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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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填空题

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凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（）信号防护办法防护。

答案：减速

新长普速线路工铁路

为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

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线路设备修理实行（）制度。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。

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线路大、中修验收标准中，轨向要求曲线方向圆顺，曲线正矢符合（）标准。

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道岔直向允许通过速度υmax＞120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。

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《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》规定：作业人员必须严格按规定和要求，认真、正确填记。车站行车人员（调度员）要督促作业人员正确填记，如发现登记内容不标准、不正确或有（）处以上涂改，不得签认，应在登记内容处加盖“作废”章，重新登记。

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线路检查应坚持（）原则？

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护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，当桥上设有调节器时，允许误差为（）mm。

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v≤160km/h客货共线铁路，旅客站台高站台高度为（）。

题目内容

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填空题

)

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新长普速线路工铁路

凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（）信号防护办法防护。

答案：减速

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线路设备修理实行（）制度。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。

点击查看答案

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。

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线路大、中修验收标准中，轨向要求曲线方向圆顺，曲线正矢符合（）标准。

点击查看答案

道岔直向允许通过速度υmax＞120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。

点击查看答案

线路检查应坚持（）原则？

A. 几何尺寸为主

B. 注重结构为主

C. 动、静态检查相结合

D. 结构检查与几何尺寸检查并重

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护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，当桥上设有调节器时，允许误差为（）mm。

A. ±10mm

B. +10mm

C. -10mm

D. ±5mm

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v≤160km/h客货共线铁路，旅客站台高站台高度为（）。

A. 900

B. 1100mm

C. 1250mm

D. 1500mm

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凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（ ）信号防护办法防护。

凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（）信号防护办法防护。