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新长普速线路工铁路
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钢轨上用白色油漆作标记│←△△△→│重伤，为（ ）。

答案：连续伤损

新长普速线路工铁路
铁路线路修理工作应积极应用（）等信息技术，推进线路设备全服役寿命周期信息化管理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c5b5-6208-c0f5-18fb755e8808.html
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防洪期间，工务人员应坚守岗位，要认真执行分段负责、雨量观测、（ ）和和洪水通过危险地点检查监视制度。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-4a98-c0f5-18fb755e881d.html
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路基面的工作应力主要决定于（ ）。
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在封锁时间（天窗点）内进行隧道作业，施工结束后，施工（作业）负责人应对设备进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、（ ）全部撤出建筑限界，方可开通线路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-71a8-c0f5-18fb755e880a.html
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允许速度160km/h及以下无缝线路左右两股轨条锁定轨温差不得超过（）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c259-17a8-c0f5-18fb755e881c.html
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侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于9号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-7948-c0f5-18fb755e8819.html
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我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-a440-c0f5-18fb755e8820.html
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采用胶接绝缘接头，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-dd10-c0f5-18fb755e881b.html
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轨距偏差含构造轨距加宽值，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-88e8-c0f5-18fb755e8826.html
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水害发生预计中断（ ）小时以上时，相关站段应补充报告水害图片、雨情（水情）、灾情、抢险情况和预计抢通时间等详细信息。抢险结束后，中断6小时以下的水害要报告简要总结。
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钢轨上用白色油漆作标记│←△△△→│重伤，为（ ）。

答案：连续伤损

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铁路线路修理工作应积极应用（）等信息技术，推进线路设备全服役寿命周期信息化管理。

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防洪期间，工务人员应坚守岗位，要认真执行分段负责、雨量观测、（ ）和和洪水通过危险地点检查监视制度。
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路基面的工作应力主要决定于（ ）。
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在封锁时间（天窗点）内进行隧道作业，施工结束后，施工（作业）负责人应对设备进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、（ ）全部撤出建筑限界，方可开通线路。
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允许速度160km/h及以下无缝线路左右两股轨条锁定轨温差不得超过（）。

A. 3℃

B. 5℃

C. 8℃

D. 10℃

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c259-17a8-c0f5-18fb755e881c.html
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侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于9号。
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我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-a440-c0f5-18fb755e8820.html
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采用胶接绝缘接头，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-dd10-c0f5-18fb755e881b.html
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轨距偏差含构造轨距加宽值，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
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水害发生预计中断（ ）小时以上时，相关站段应补充报告水害图片、雨情（水情）、灾情、抢险情况和预计抢通时间等详细信息。抢险结束后，中断6小时以下的水害要报告简要总结。
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