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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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填空题

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轻伤钢轨是虽有伤损，但仍具有（），尚能继续正常使用的钢轨。

答案：足够的强度

新长普速线路工铁路

A型线路安全保护区标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每（）m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

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水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点为Ⅲ级防洪地点

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常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在工区或站内易于装运的指定地点。在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。

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严禁作业人员跳车、钻车、扒车，但可以由车底下、车钩上传递工具材料。

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从列车运行的平稳性要求出发，线路纵断面宜设计为（）坡段。

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200km/h以下的既有铁路，在年通过总重≥50Mt的线路上，半径≤1000m的曲线上应选用（）钢轨。

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影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施必须纳入集团公司月度施工计划。

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在带电的接触网下，不能抛掷钢卷尺等测量工具。

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III型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）。

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普速铁路区段未设电务工区的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记故障原因为夹异物时，车站即可恢复正常使用。电务人员到场后，应对故障道岔进行检查确认，并按规定办理销记手续。

题目内容

(

填空题

)

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新长普速线路工铁路

轻伤钢轨是虽有伤损，但仍具有（），尚能继续正常使用的钢轨。

答案：足够的强度

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A型线路安全保护区标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每（）m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

A. 100

B. 120

C. 150

D. 200

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水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点为Ⅲ级防洪地点

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严禁作业人员跳车、钻车、扒车，但可以由车底下、车钩上传递工具材料。

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从列车运行的平稳性要求出发，线路纵断面宜设计为（）坡段。

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200km/h以下的既有铁路，在年通过总重≥50Mt的线路上，半径≤1000m的曲线上应选用（）钢轨。

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影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施必须纳入集团公司月度施工计划。

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在带电的接触网下，不能抛掷钢卷尺等测量工具。

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III型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）。

A. 小于10mm

B. 10～20mm

C. 8～10mm

D. 小于5mm

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轻伤钢轨是虽有伤损，但仍具有（ ），尚能继续正常使用的钢轨。

轻伤钢轨是虽有伤损，但仍具有（），尚能继续正常使用的钢轨。