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新长普速线路工铁路
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线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重”的原则。

答案：结构检查

新长普速线路工铁路
为保持道岔与两端线路轨道刚度（ ），道岔前后应有一定数量的与岔枕同类的轨枕过渡段。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-65f0-c0f5-18fb755e8809.html
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工务作业返回时，现场防护员走在队列（）。
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《上海铁路局行车组织规则》对正在使用的道岔，应保持良好状态，有哪些缺陷之一时，禁止使用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c9ac-0420-c0f5-18fb755e8803.html
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两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-94a0-c0f5-18fb755e8803.html
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。
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从列车运行的平稳性要求出发，线路纵断面宜设计为（ ）坡段。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-42c8-c0f5-18fb755e881e.html
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钢轨平直度缺陷有弯曲、波浪弯、（ ）、扭曲等。
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于（）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c259-0fd8-c0f5-18fb755e8805.html
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在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。
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无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-a828-c0f5-18fb755e8819.html
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新长普速线路工铁路

线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重”的原则。

答案：结构检查

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为保持道岔与两端线路轨道刚度（ ），道岔前后应有一定数量的与岔枕同类的轨枕过渡段。
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工务作业返回时，现场防护员走在队列（）。

A. 最前

B. 最后

C. 中间

D. 右端

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《上海铁路局行车组织规则》对正在使用的道岔，应保持良好状态，有哪些缺陷之一时，禁止使用。
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。

A. 6mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 11mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-e4e0-c0f5-18fb755e8800.html
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从列车运行的平稳性要求出发，线路纵断面宜设计为（ ）坡段。
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钢轨平直度缺陷有弯曲、波浪弯、（ ）、扭曲等。
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于（）。

A. 50m

B. 100m

C. 200m

D. 500m

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c259-0fd8-c0f5-18fb755e8805.html
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在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。
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无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。
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