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新长普速线路工铁路
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线路设备修理应贯彻什么理念，实行线路分级管理？

答案：应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

新长普速线路工铁路
线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度为120（不含）～160km/h的线路不应小于冻起高度的（）倍。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c259-13c0-c0f5-18fb755e8807.html
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换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于（）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-f480-c0f5-18fb755e8817.html
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勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右（ ）m处。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-5268-c0f5-18fb755e8806.html
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高温天气是指地市级以上气象主管部门所属气象台站向公众发布的日最高气温（ ）℃以上的天气。
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施工单位在施工完成后，必须达到放行列车条件并经（ ）单位确认后，方可申请开通线路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-5e20-c0f5-18fb755e8827.html
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道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用（ ）过渡。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-46b0-c0f5-18fb755e8812.html
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未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。
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如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，则说明轨底坡合适。
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。
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普速铁路区段未设电务工区的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记故障原因为夹异物时，车站即可恢复正常使用。电务人员到场后，应对故障道岔进行检查确认，并按规定办理销记手续。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-94a0-c0f5-18fb755e8821.html
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线路设备修理应贯彻什么理念，实行线路分级管理？

答案：应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度为120（不含）～160km/h的线路不应小于冻起高度的（）倍。

A. 600

B. 900

C. 1200

D. 1600

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换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于（）。

A. 200m

B. 300m

C. 500m

D. 800m

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-f480-c0f5-18fb755e8817.html
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如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，则说明轨底坡合适。
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。

A. 6mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 11mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-e4e0-c0f5-18fb755e8801.html
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普速铁路区段未设电务工区的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记故障原因为夹异物时，车站即可恢复正常使用。电务人员到场后，应对故障道岔进行检查确认，并按规定办理销记手续。
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