A、 立体交叉
B、 道口
C、 上跨桥
D、 下穿立交
答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求对于新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉时，应当设置哪种设施。正确答案是 A. 立体交叉。 解析：立体交叉是指在铁路与道路交叉的地方，通过在不同高度上设置铁路和道路，使它们不会相互干扰，从而确保交叉处的安全和高效通行。这种设计可以避免交叉口的交通冲突，提高铁路运输的安全性和流畅性，因此是较好的选择。
A、 立体交叉
B、 道口
C、 上跨桥
D、 下穿立交
答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求对于新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉时，应当设置哪种设施。正确答案是 A. 立体交叉。 解析：立体交叉是指在铁路与道路交叉的地方，通过在不同高度上设置铁路和道路，使它们不会相互干扰，从而确保交叉处的安全和高效通行。这种设计可以避免交叉口的交通冲突，提高铁路运输的安全性和流畅性，因此是较好的选择。
A. 6550
B. 8500
C. 8880
D. 10800
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中给出了客货共线、电力牵引地段、双线桥梁的情况下，桥梁建筑限界高度为6550mm。我们需要找出桥梁建筑限界宽度是多少。选项中，只有选项C符合条件，即8880mm。
A. 轨距和轨向
B. 轨向和水平
C. 高程和水平
D. 高程和轨向
解析：轨道精调作业面分为两个调整小组，分别是( )。 答案选C. 高程和水平。 解析：在轨道精调作业中，将作业面划分为两个调整小组进行作业，一个小组负责调整高程，另一个小组负责调整水平。这样可以分工协作，提高作业效率。
A. 设在线路坡度的变坡点处
B. 设在坡道起点
C. 设在坡道终点
D. 设在坡道中间点
解析：关于坡度标的说法正确的是( )。 答案：A 解析：这道题考察的是坡度标的设置的位置。在铁路线路中，坡度标是用来标示线路坡度的标志，通常包括上坡或下坡的方向和坡度值。正确的设置位置是在在线路坡度的变坡点处，这样可以更准确地表示坡度的变化。
A. 60~80N?m
B. 80~120N?m
C. 120~150N?m
D. 160N?m
解析：更换无缝道岔辙叉后，辙叉处的扣件扭矩应保持在120~150N·m。选择答案C，这个范围表示辙叉扣件的扭矩限制，应在这个范围内进行拧紧。
A. 车务人员
B. 工务人员
C. 电务人员
D. 供电人员
解析：题目中讨论在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如果需要拆开回流线，必须有供电人员在场紧密配合并监护。所以正确答案是选项 D，即供电人员。
解析：答案为A。目测方向和高低，检查人跨站在线路一侧钢轨上目测线路轨向，俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低是正确的。选择A选项表示描述是正确的。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
解析：成段更换扣件作业时，松卸扣件开始第一轮隔( )松一。(答案：B) 解析：答案为B。这道题中空缺的部分应填入“二”，即“第一轮隔二松一”。在成段更换扣件作业中，进行松卸扣件时，一般是按照“隔二松一”的原则，也就是每松卸两个扣件，留下一个扣件，以保持铁轨的稳定性，确保作业的顺利进行。
解析：均匀轨缝是指拆开钢轨接头，串轨量较大的作业。 答案：B 解析：题目说法是否正确。均匀轨缝并不是指拆开钢轨接头，串轨量较大的作业。相反，均匀轨缝是指在钢轨连接处预留的缝隙，使得钢轨因受热膨胀或冷缩时能够自由伸缩，从而避免因温度变化导致钢轨的变形和产生应力集中。所以答案是错误，即B选项。
A. 工务
B. 电务
C. 车务
D. 供电
解析：（题目编号7）：在电气化区段清除危石、进行爆破作业时，应有供电部门人员配合。选项D是正确答案。
A. 先少后多,由厚到薄
B. 先多后少,由薄到厚
C. 先多后少,由厚到薄
D. 先少后多,由薄到厚
解析：题目解析 题目要求使用小型打磨机打磨钢轨肥边，并控制一定的打磨量，防止打磨过量。正确答案是A选项，即"先少后多,由厚到薄"。这是因为在打磨钢轨肥边时，最好先少量打磨，逐渐过渡到多量打磨，同时由厚到薄，这样可以更好地控制打磨的深度和形状，避免对钢轨造成过度损伤，保持钢轨的稳定性和使用寿命。
