A、 人身
B、 客车
C、 作业
D、 行车
答案：D
解析：对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证( )安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。 A. 人身 B. 客车 C. 作业 D. 行车 答案:D 答案解析：题目中提到保证安全，防止各种行车重大事故，特别是旅客列车事故。这里强调的是行车安全，即铁路列车行驶过程中的安全保障。因此，选项D"行车"是正确的答案。
A、 人身
B、 客车
C、 作业
D、 行车
答案：D
解析：对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证( )安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。 A. 人身 B. 客车 C. 作业 D. 行车 答案:D 答案解析：题目中提到保证安全，防止各种行车重大事故，特别是旅客列车事故。这里强调的是行车安全，即铁路列车行驶过程中的安全保障。因此，选项D"行车"是正确的答案。
A. 18
B. 8
C. 20
D. 12
解析：题目解析 答案: D 解析: 这道题同样考察的是铁路线路工中级工对于轨道动态质量容许偏差管理值的知识。题干中提到允许速度Vmax≤120km/h正线，而高低(波长1.5~42m)II级偏差管理值为多少毫米。正确答案是选项 D，即 12 毫米。
A. 历史最高和最低气温
B. 年度最高和最低气温
C. 历史最高和最低轨温
D. 年度最高的最低轨温
解析：在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0=aL(tz-t0)+ag/2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地( )。 答案：C. 历史最高和最低轨温 解析：这道题考查的是普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式。其中，tz代表的是根据当地的历史最高和最低轨温(Tmax和Tmin)求出的数值。因为钢轨在不同温度下会有热胀冷缩的现象，所以考虑历史最高和最低轨温是为了确保铁路线路的稳定性。
A. 液压缸
B. 夹轨
C. 操作杆
D. 油泵
解析：液压轨缝调整器在保养时要经常检查维护( )装置。 答案:B 解析：在液压轨缝调整器的保养过程中，要经常检查维护夹轨装置。夹轨装置是液压轨缝调整器的关键部件，它用于固定轨道，保证轨道的稳定性和安全性。定期检查夹轨装置的工作状态，确保其正常运转，可以有效预防因夹轨装置故障而引发的意外情况。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 10
解析：中断繁忙干线铁路行车( )小时以上的，为较大事故。 A.4 B.6 C.8 D.10 答案: B 解析：根据题目中的描述，“中断繁忙干线铁路行车( )小时以上的”，这里空白处应该填入一个数字，表示中断行车的时间范围。而较大事故是指中断行车时间在6小时以上的情况。因此，选项B中的数字6符合题意，选B为正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：轨缝调整器构造中有( )套斜铁式夹轨器。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 解析：根据题目描述，轨缝调整器构造中有套斜铁式夹轨器。选项B表示有2套斜铁式夹轨器，这与题目描述相符，因此选项B是正确答案。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
解析：题目解析 在碎石道床地段，每组防爬设备的组成是根据单方向锁定或双方向锁定来确定的。对于单方向锁定，组成为1对防爬器和3对支撑；而对于双方向锁定，则是2对防爬器和4对支撑。因此，答案是C.4。
解析：我国铁路目前主要采取二次抛物线缓和曲线。( ) 答案是 B. 错误 解析：这道题目涉及我国铁路目前采取的曲线缓和方式。正确的说法应该是我国铁路目前主要采取三次抛物线缓和曲线，而不是二次抛物线。所以答案是 B. 错误。
A. 轻伤
B. 重伤
C. 折断
D. 大裂纹
解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨波浪线磨耗达到轻伤时应及时处理。所以正确答案是A，轻伤。
A. 一端轨节间横向
B. 两端轨节间纵向
C. 横向和纵向各
D. 两端的左右轨节间横向各
解析：在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。答案选择D选项。
A. 4
B. 8
C. 16
D. 41
解析：题目解析 《道岔保养质量评定标准》规定：错牙大于3mm时，每处扣41分。 答案选择D。 解析：根据题目规定，每处错牙大于3mm扣41分，选项D表示扣41分，符合规定。
