解析：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速 Vmax ≤ 45km/h 时，起道（含垫砟）顺坡率不小于( )倍。答案解析：根据题意，这是一道关于轨道静态几何尺寸和列车限速的问题。在施工地段放行列车时，轨道几何尺寸的偏差是有限制的。而列车限速为 Vmax ≤ 45km/h 时，要求起道（含垫砟）的顺坡率不小于一定倍数。从选项中选择符合条件的答案。根据给定选项中的数值，选项 C 中的200是符合条件的答案。

点击查看答案

1051.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的在到发线上超过( )mm时,应判断为重伤。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

解析：题目中描述了高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处的情况，要求判断在容许速度大于120km/h的到发线上，如果超过( )mm磨耗，则应判断为重伤。选项为A.6mm，B.8mm，C.10mm，D.12mm。正确答案是C.10mm。这是因为题目要求容许速度大于120km/h，而在这种情况下，当磨耗超过10mm时，说明辙叉的磨耗已经达到了一定程度，容易对列车的安全产生影响，因此应判断为重伤。

点击查看答案

759.25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(t_z+10℃)~(t_z-10℃)。( )

解析：25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(t_z+10℃)~(t_z-10℃)。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：题目中给出的轨温限制范围为(t_z+10℃)~(t_z-10℃)，这意味着在更换钢轨或调整轨缝时，轨温应该在当前轨温t_z的基础上减少10℃到增加10℃之间。答案选择B是错误的，应该是正确的。应为：A.正确

点击查看答案

1173.在距离接触网带电部分( )m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

A. 　1~2

B. 　2~4

C. 　3~4

D. 　4~5

解析：题目要求在距离接触网带电部分一定距离的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工，是否需要停电。正确答案是B. 24m。在距离带电部分24m的区域内进行施工时，虽然接触网可以不停电，但必须有接触网工或经专门训练的人员在场监护，以确保施工的安全进行。

点击查看答案

695.撤垫道岔垫板作业,为了不影响轨距顺坡,最好由( )的顺序拧紧。

A. 　前到后

B. 　后到前

C. 　两侧向中间

D. 　中间向两侧

解析：题目要求在撤垫道岔垫板作业中，为了不影响轨距顺坡，最好由哪个顺序拧紧。正确答案是D. 中间向两侧。这是因为从中间向两侧拧紧垫板，可以保证垫板均匀受力，不会对轨距顺坡产生影响。如果选择其他选项，可能会导致不均匀的受力，进而影响轨距顺坡。

点击查看答案

341.辙跟间隔铁是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导曲轨的设备,其长度取决于辙跟螺栓的( ),常用的有4孔和5孔,其构造形式有左右之分。

A. 　类型

B. 　大小

C. 　数量

D. 　等级

解析：题目询问辙跟间隔铁的长度取决于什么。选项中只有"C. 数量"符合题意，因为辙跟间隔铁的长度取决于辙跟螺栓的数量。

点击查看答案

1023.允许速度Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平II级偏差管理值为( )mm。

A. 18

B. 10

C. 8

D. 12

解析：题目解析最后一道题目中，我们考察的是允许速度Vmax ≤ 120 km/h的情况下的轨道动态质量容许偏差管理值。这次问题是关于水平方向的II级偏差管理值是多少毫米。答案为：D. 12 解析：这三道题目都是关于铁路线路工中级工考试中的轨道动态质量容许偏差管理值。通过题目中给定的允许速度范围和偏差管理值的级别，我们可以找到相应的数值。正确的答案分别为C、A和D，它们是根据相关的铁路规定和标准来确定的具体数值。

点击查看答案

783.钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm,在铺设混凝土枕的地段比较明显,发展也比较快。

A. 6

B. 7

C. 4

D. 5

解析：钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗，磨耗深度一般为2.5mm至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。答案：A. 6 解析：题目中提到鞍形磨耗磨耗深度一般为2.5mm至一定数值，我们需要从选项中找出这个数值。在选项中，只有选项A中的6符合这个范围，因此选择A作为答案。

点击查看答案

525.《道岔保养质量评定标准》规定:轨距、水平、轨向、支距、高低超过经保养标准容许偏差,每处扣( )分。

A. 4

B. 5

C. 6