76.线路改道打道钉时严禁锤击钢轨,不准用捣镐打道钉。分组打道钉时,前后距离应不小于( )根木枕。在无人行道的桥面上作业时,起钢轨外口道钉,应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

解析：1.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题是在询问轨道电路是否把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端用绝缘接头隔开。正确答案是错误（B）。轨道电路实际上是通过轨道上的电流回路来检测列车的存在，而不是将钢轨作为导线使用。绝缘接头的使用是为了确保电流回路的完整性，但并不是将钢轨作为导线。

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解析：题目解析 如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡不合适。答案是错误（B）。 解析：钢轨顶面上的光带偏向外侧，实际上说明轨底坡过小。轨底坡是指钢轨底部的倾斜度，过小会导致列车在通过时产生冲击和振动。正确的说法是：如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡不合适，轨底坡过大。

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解析：轨缝应经常保持均匀,线路爬行量超过( )mm时,应对轨缝进行调整。 A.20 B.30 C.40 D.50 答案:A 解析：这道题考察对于轨缝调整的知识。轨缝是铁路线路中钢轨之间的间隙。当线路爬行量超过一定数值时，轨缝可能会因为列车的运行而产生变化，因此需要调整。正确的选择是A，即爬行量超过20mm时，应对轨缝进行调整。

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解析：题目解析 打磨列车打磨钢轨后，Vmax≤120km/h，钢轨波浪型磨耗应小于0.2mm。正确答案是B。 解析：题目中提到了列车打磨钢轨后的运行速度限制为Vmax≤120km/h，而钢轨波浪型磨耗是指钢轨表面出现的波浪形磨耗现象，对于运行速度有一定要求，应该控制在一定范围内。根据题目给出的选项，选项B的0.2mm是唯一小于0.3mm的值，因此选B。

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解析：题目要求判断当III型扣件后拱内侧距预埋件端部大于多少毫米时应及时更换。正确答案是C选项，即10mm。这意味着当III型扣件后拱内侧距预埋件端部大于10mm时，应及时更换扣件，以确保铁路线路的安全性和稳定性。

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解析：题目规定在线路允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准是多少毫米。根据题目提供的选项，答案是B，即+4毫米，-2毫米。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求列举注重质量和信誉的具体要求。正确答案是选项 C. 规程。这是因为严守规程是确保工作质量和信誉的重要保障。在铁路运输过程中，遵循规程和标准能够确保运输安全和顺利进行，同时也体现了对工作负责的态度。

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解析：题目中讨论在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如果需要拆开回流线，必须有供电人员在场紧密配合并监护。所以正确答案是选项 D，即供电人员。

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解析：题目问的是导曲线下股高于上股的限值是多少。导曲线是指道岔的一种，下股是指导向低速线路的部分，上股是指导向高速线路的部分。正确答案是D. 0mm。在导曲线的特殊情况下，下股高度不应高于上股，即不应有高于上股的限值，因此答案是0mm。

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解析：题目解析[安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动,达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。] 答案:B 这道题是在描述安全风险管理的一系列活动，询问这些活动的目的是为了什么。答案B是"消除"，也就是通过这些活动的实施来消除风险，确保安全。

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