答案：B
解析：题目表述中提到"在暂时不具备回收的情况下，非常备钢轨、轨枕及零散路料可以存放在正线与到发线间"，这是错误的。正线与到发线是列车运行的主线和到站的线路，不应该用于存放非常备的材料，以免影响列车运行。正确答案是B，错误。
答案：B
解析：题目表述中提到"在暂时不具备回收的情况下，非常备钢轨、轨枕及零散路料可以存放在正线与到发线间"，这是错误的。正线与到发线是列车运行的主线和到站的线路，不应该用于存放非常备的材料，以免影响列车运行。正确答案是B，错误。
A. 操作杆
B. 油箱
C. 油泵
D. 液压传动系统
解析：液压轨缝调整器容易出现故障的部位是( )。 答案:D 解析：液压轨缝调整器是一种液压系统，因此容易出现故障的部位应该是液压传动系统。液压传动系统中包括液压油箱、液压泵、液压缸、液压管路等组成部分，这些部件在长期使用过程中可能会出现泄漏、磨损、堵塞等问题，从而导致液压轨缝调整器的故障。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 这道题目是在讨论更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时应该注意核对的事项。正确的做法是在更换这些部件之前，首先核对它们的型号、长度、开向、弯折位置矢度和刨切量，以确保更换的部件符合要求。因为核对这些参数可以保证更换后的道岔部件能够正确安装和使用，减少后续可能出现的问题。所以答案是A.正确。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中说清筛后道床断面应符合规定标准，无缝线路肩砟要有( )m的堆高，道砟不足应及时补充。选择C选项“0.15”是正确的。这是因为在道床的施工中，无缝线路肩砟的堆高要达到0.15m，这样可以确保道砟的充足厚度，保持铁路线路的稳定性和安全性。如果道砟不足，应及时进行补充，以防止线路出现问题。
解析：在辙叉和心轨部分改道时，封锁点内手脚可以伸入其活动范围。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：该题目描述在辙叉和心轨部分改道时，是否可以将手脚伸入其活动范围。答案为B，错误，因为在辙叉和心轨部分改道时，由于活动部件的运动可能造成危险，所以在封锁点内是不允许将手脚伸入的。
A. 设备安全
B. 侵入限界
C. 人身安全
D. 行车安全
解析： 题目要求选择影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。这些施工包括施工作业和维修作业。因此，答案选项为 D. 行车安全。
解析：25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中给出的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)，这意味着在更换钢轨或调整轨缝时，轨温应该在当前轨温tz的基础上减少10℃到增加10℃之间。答案选择B是错误的，应该是正确的。应为：A.正确
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：题目解析 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，可能导致停车信号显示距离不足，此时需要使用夜间信号。根据题目，当停车信号显示距离不足时，使用夜间信号的距离应该是多少米？选项中，只有选项D的1000m符合条件，因此答案是D。
A. 4mm
B. 3mm
C. 2mm
D. 1mm
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：D 解析：这道题是关于更换基本轨后的要求。更换后，尖轨与基本轨的竖切部分应该密贴，并且间隙不得大于1mm。选项D表示1mm的间隙，符合要求。
A. 18
B. 8
C. 20
D. 12
解析：题目解析 答案: D 解析: 这道题同样考察的是铁路线路工中级工对于轨道动态质量容许偏差管理值的知识。题干中提到允许速度Vmax≤120km/h正线，而高低(波长1.5~42m)II级偏差管理值为多少毫米。正确答案是选项 D，即 12 毫米。
