答案：B
解析：题目中提到"处理线路故障,即时在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)也不允许采用乙炔切割或烧孔"，这是错误的。在特殊情况下，乙炔切割或烧孔可能是解决线路故障的有效方法。正确答案是B，错误。
答案：B
解析：题目中提到"处理线路故障,即时在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)也不允许采用乙炔切割或烧孔"，这是错误的。在特殊情况下，乙炔切割或烧孔可能是解决线路故障的有效方法。正确答案是B，错误。
解析：如果钢轨顶面上的光带偏向内侧,说明轨底坡过大。( ) 答案: B 解析：选项B中的说法是错误的。当钢轨顶面上的光带偏向内侧时，说明轨底坡不足，而不是过大。
A. 一端轨节间横向
B. 两端轨节间纵向
C. 横向和纵向各
D. 两端的左右轨节间横向各
解析：在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向各安设一条截面不小于70mm^2的铜导线。答案选择B选项。
A. 4
B. 6
C. 16
D. 41
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:尖趾距离超过容许限度,每处扣41分。答案选D。
A. 15
B. 35
C. 45
D. 50
解析：答案是C（45）。在普速铁路成段更换钢轨封锁施工后，第一列车的限速为45km/h，第二列车为60km/h，第三列车为120km/h，之后恢复常速。选项C中的45表示第一列车的限速为45km/h。
A. 弹条I型扣件
B. 弹条II型扣件
C. 67型拱型弹片扣件
D. 分开式弹性扣件
解析：答案选D. 分开式弹性扣件。 解析：题目中提到需要选择一种联结扣件，其特点是能够保持联结紧密、扣压力大、防爬能力强、保持轨距和轨向能力远大于普通道钉联结，并且适用于允许速度大于120 km/h的线路。分开式弹性扣件正是符合这些要求的一种钢轨连接方式，因此选D。
A. 轨端绝缘板
B. 绝缘套管
C. 螺栓
D. 平垫圈
解析：更换绝缘夹板作业时，夹板和钢轨需要使用螺栓连接。答案为C。在更换绝缘夹板时，通常需要将夹板与钢轨牢固地连接在一起，而螺栓是常用的连接方式。
解析：题目解析 如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡不合适。答案是错误（B）。 解析：钢轨顶面上的光带偏向外侧，实际上说明轨底坡过小。轨底坡是指钢轨底部的倾斜度，过小会导致列车在通过时产生冲击和振动。正确的说法是：如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡不合适，轨底坡过大。
解析：普速铁路大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工属于II级施工。( ) 答案：B 解析：选项B为错误。题目描述的施工内容包括大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕，以及不影响邻线正线行车的更换道岔。这类施工是比较复杂且对线路影响较大的施工，应属于更高级别的施工，而不是II级施工。
解析：题目解析 夹板折断后的紧急处理应办理封锁施工手续，设置停车信号防护。 选项：A. 正确 B. 错误 答案：A 解析：这道题涉及夹板折断后的紧急处理措施。根据题目的描述，夹板折断后必须办理封锁施工手续，并设置停车信号防护。由于这些措施可以确保施工区域的安全，选项A是正确的答案。
A. 120
B. 140
C. 160
D. 180
