A、 吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工
B、 开挖基坑、降水和挖孔桩施工
C、 营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工
D、 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业
答案：B
A、 吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工
B、 开挖基坑、降水和挖孔桩施工
C、 营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工
D、 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业
答案：B
解析：7.大型养路机械作业配合作业时，作业前工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题选择A选项“正确”。题目中所描述的大型养路机械作业配合作业时的各项工作内容是正确的。
A. 25
B. 15
C. 20
D. 30
解析：题目解析 题目要求考生根据《道岔综合维修验收评分标准》的规定，判断道岔两尖轨尖端相错量大于多少毫米时，每组扣除41分。正确答案是选项 C. 20 毫米。
A. 400
B. 600
C. 1200
D. 1600
解析： 题目中提到在线路上垫入或撤出冻害垫板时，要求在正线、到发线上，允许速度为120km/h（不含）~160km/h的线路顺坡长度不应小于冻起高度的多少倍。选项中，C选项为答案，即顺坡长度不应小于冻起高度的1200倍。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(直线)的临时补修标准为( )mm。 答案是 B.7 解析：题目中描述的是“轨向(直线)的临时补修标准”，正确答案是 B.7毫米。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 35
解析：道岔拨道，在电气化区段一次拨道量超过( )mm时，必须有供电部门配合。 A.20 B.30 C.40 D.35 答案:B 解析：该题目涉及道岔拨道在电气化区段的限制条件。一次拨道量指的是道岔的一次移动距离。当一次拨道量超过一定数值时，必须有供电部门配合。根据题干，这个数值是30mm，所以答案为B。
A. 85
B. 90
C. 100
D. 105
解析：题目要求在当地历史最高、最低轨温差大于某个数值时，铺设25m钢轨的轨缝应个别设计。选项分别为：A.85 B.90 C.100 D.105。答案是C. 100。这是因为题目中并未明确给出具体的轨温差数值，而只是要求差值大于某个未知数，因此我们只能从选项中选择最大的数值作为保守选择。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为( )事故。 答案：C 解析：题目描述货运列车脱轨的数量范围是6辆以上60辆以下，根据事故的严重程度递增顺序为一般<较大<重大<特别重大，而选项C中的"较大"正好符合该范围。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目要求在离接触网带电部分不到一定距离的建筑物上作业时，需要办理接触网停电申请手续。正确答案是A. 2m。这是因为在接触网带电部分附近进行施工，必须确保施工人员的安全。当距离带电部分不到2m时，需要停电进行施工。
A. ±5℃
B. ±10℃
C. ±15℃
D. ±0℃
解析：题目解析 题目要求在跨区间无缝线路上进行无缝道岔尖轨及其前方25m范围内的综合维修时，作业轨温范围应该是多少。答案是B. ±10℃。这意味着实际锁定轨温可以在设计锁定轨温的基础上上下浮动±10℃的范围内进行维修。
A. 10mm
B. 5mm
C. 2.5mm
D. 2mm
解析：题目解析 答案：B 解析：计算曲线外轨超高值时，一般采用整倍数。选项中，B选项的数值为5mm，是一个整数倍，而其他选项都不是整数倍。因此，选B。
