解析：电气化铁路区段道岔起道作业量较大时，要注意线路标高，必要时要求电务、车务部门配合作业。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析：这道题涉及到电气化铁路道岔起道作业时的注意事项。正确答案是错误。在电气化铁路区段，道岔起道作业时，要注意线路标高，确保道岔安装的高度符合要求，但并没有必要要求电务和车务部门的配合作业。

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778.( )是指淬火区钢轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。

A. 　低接头

B. 　夹板断裂

C. 　鞍形磨耗

D. 　钢轨破损

解析：题目：( )是指淬火区钢轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。选项：A. 低接头 B. 夹板断裂 C. 鞍形磨耗 D. 钢轨破损答案：D 解析：题目描述了淬火区钢轨顶面出现的问题，包括剥落、掉块和螺栓孔裂纹。这些问题都属于钢轨破损的情况。选项D“钢轨破损”完整地描述了这一现象。

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1150.在轨道电路区段天窗点内作业时,钢轨探伤仪必须使用金属走行轮。( )
[T/]
[D] [D/]
[T]B-A-A-002 4 1 3

解析：0.在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪必须使用金属走行轮。( )
[T/]
[D] [D/]
[T]B-A-A-002 4 1 3 A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题是在询问在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪是否必须使用金属走行轮。正确答案是错误（B）。因为在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪应该使用绝缘走行轮而不是金属走行轮，以避免对轨道电路产生影响。

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693.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知( )采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防护。

A. 　车站值班员

B. 　调度

C. 　工长

D. 　车间主任

解析：题目要求在站内线路、道岔发生故障或自然灾害时应立即通知谁采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，并设置停车信号防护。正确答案是A. 车站值班员。在铁路站内，车站值班员是负责站内运行秩序和安全的人员，因此当线路、道岔出现问题时，他们应该被立即通知以采取措施并通知相关部门进行停车信号防护。

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941.检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可。( )

解析：题目解析[填写题目解析]：这道题目是在讲述检查轨向的方法。原题说"检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可"。这是错误的，因为只通过钢轨外侧目测轨向并不能全面准确地判断轨道的轨向状态。正确的方法应该是综合运用各种工具和技术来检查轨向，确保线路的安全和稳定。因此，答案为B，即错误。

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904.道岔起道作业,道岔尖轨跟端起道对水平时一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的( )作为该点的水平。

A. 　1/2

B. 　2/3

C. 　1/2

D. 　1/4

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114.普速铁路维修天窗,单线不应少于( )min。

A. 60