A、 尺寸
B、 标注
C、 图形
D、 比例
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：题目要求找出用来确定图形所表达物体实际大小的选项。在工程制图中，尺寸是用来表示物体实际大小的，而其他选项如标注、图形和比例都是图样的组成部分，但不直接用来确定物体的实际大小。因此，答案为A。
A、 尺寸
B、 标注
C、 图形
D、 比例
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：题目要求找出用来确定图形所表达物体实际大小的选项。在工程制图中，尺寸是用来表示物体实际大小的，而其他选项如标注、图形和比例都是图样的组成部分，但不直接用来确定物体的实际大小。因此，答案为A。
A. 4mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
解析：道岔拨道作业，允许速度Vmax ≤ 160km/h，高低、水平容许误差不超过( )。 答案：A 题目解析：这道题目也考查了道岔拨道作业中的容许误差。当速度Vmax≤160km/h时，对高低和水平容许误差的限制是不超过4mm。所以，正确答案是A选项。
A. 3
B. 2.5
C. 3.5
D. 4
解析：题目解析 题目要求确定道口两侧栏杆（门）距离钢轨外侧的位置，参考标准是栏杆仰起后距离接触网带电部分2米直径范围以外。因为接触网带电部分的直径范围是一定的，所以栏杆应该离钢轨越远越好，选取A. 3米离钢轨外侧最为合适。
A. 本线
B. 邻线
C. 影响站线
D. 同时影响上、下行正线
解析：题目解析[填写题目解析]： 垂直天窗指的是同时影响上、下行正线行车设备正常使用的施工、维修作业时间。选项D为正确答案，因为在垂直天窗期间，对上、下行正线的行车设备都会有影响。
A. 18
B. 12
C. 8
D. 20
解析：要求选择轨道动态质量容许偏差管理值，具体是高低III级偏差管理值。题目中提到“允许速度Vmax≤120km/h正线”，根据这个条件，应该选择高低III级偏差管理值。根据提供的选项，只有选项D的数值为20mm，所以答案是D。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：钢轨工作边肥边应小于( )mm。 答案:A 解析：在打磨列车打磨钢轨后，钢轨工作边肥边应小于0.3mm，这样可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。 总结：这三道题目都是考察在打磨钢轨后，对于钢轨凹陷、马鞍型磨耗以及工作边肥边的限制要求。在铁路运输中，通过打磨钢轨可以保证列车运行的平稳和安全。选项A的答案表示在打磨后的钢轨限制最小，所以是符合要求的正确答案。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析：（题目5）：要求找出允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低III级偏差管理值为多少毫米。正确答案为D. 12毫米。选择D的原因是因为高低III级偏差管理值为12毫米，与给定条件相符。
A. 网络互连
B. 将计算机连接到通信介质上
C. 实现数据传输
D. 进行电信号区配
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求找出网卡主要功能中不包括的选项。A. 网络互连是网卡的主要功能之一，而不是不包括的。选项B. 将计算机连接到通信介质上，C. 实现数据传输，以及D. 进行电信号区配，都是网卡的主要功能。所以A是正确答案。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：线路速度60km/h < Vmax ≤ 120km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于( )m，下道完毕。选择答案 A. 800米。 解析：这道题考察的是铁路线路工作中作业人员下道避车时的安全距离。当线路速度在60km/h到120km/h之间时，作业人员下道避车时需要确保本线来车距离不小于800米，以确保安全。
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，判断道岔两尖轨尖端相错量大于20mm且无缝道岔位移无观测记录时的评分情况。答案是B.错误。这是因为题目给出的规定是，这种情况下每组扣16分，与选项中的答案不符。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析： 题目要求根据《道岔保养质量评定标准》，当道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动时，每个扣多少分。正确答案是选项 C. 16。这意味着每个出现道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动的情况会被扣除16分。 注意：以上解析是根据题目中给出的规定和答案选项进行的判断。对于具体的评定标准，建议参考《道岔保养质量评定标准》的实际规定。
