答案：B
解析：线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点、百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：纵断面图是铁路线路沿线的纵向剖面图，它主要描述铁路线路的纵向起伏和高程变化情况。题目中的说法是错误的，因为纵断面图上的路肩设计标高是以每个变坡点、百米标和加标处为单位标明的，单位是米而不是千米。因此该题选B，错误。
答案：B
解析：线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点、百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：纵断面图是铁路线路沿线的纵向剖面图，它主要描述铁路线路的纵向起伏和高程变化情况。题目中的说法是错误的，因为纵断面图上的路肩设计标高是以每个变坡点、百米标和加标处为单位标明的，单位是米而不是千米。因此该题选B，错误。
A. +20℃
B. +25℃
C. -30℃
D. -20℃
解析： 题目给出地段条件为直线及曲线半径R≥2000m，起道高度不超过30mm，要求混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件。选项中，只有A. +20℃ 符合要求。这意味着在这样的地段条件下，轨温应该保持在+20℃。
A. 低接头
B. 夹板断裂
C. 鞍形磨耗
D. 钢轨破损
解析： 题目：( )是指淬火区钢轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。 选项：A. 低接头 B. 夹板断裂 C. 鞍形磨耗 D. 钢轨破损 答案：D 解析：题目描述了淬火区钢轨顶面出现的问题，包括剥落、掉块和螺栓孔裂纹。这些问题都属于钢轨破损的情况。选项D“钢轨破损”完整地描述了这一现象。
A. 上股
B. 下股
C. 外股
D. 内股
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求选择道岔起道作业中的“标准股”，标准股是指起道时选择的作业参照物。在这里，题目中明确指出是直股以直( )为标准股，而直股与内股关系紧密，选项中只有D选项是“内股”，因此选D选项作为答案。
A. 段长
B. 车间主任
C. 工长
D. 有关防洪组织
解析：8.防洪料具均应在雨季之前备齐,并运至规定地点,未经( )批准,不得挪用。 A. 段长 B. 车间主任 C. 工长 D. 有关防洪组织 答案:D 解析：这题问的是防洪料具备齐并运至规定地点，未经谁的批准不得挪用。选项中，应该是“有关防洪组织”具有审批权来决定防洪料具的使用和调配，所以正确答案是D项。
A. 半年
B. 季度
C. 年
D. 月
解析：道岔改道所用的支距尺每( )鉴定一次。 A. 半年 B. 季度 C. 年 D. 月 答案:A 题目解析：这道题考察道岔改道所用支距尺的鉴定频率。正确答案是A，即“半年”。支距尺是用于测量道岔支距的工具，其精确性对于确保道岔的安全和运行至关重要。通常，道岔改道所用的支距尺每半年需要进行一次鉴定，以确保其测量结果的准确性和可靠性。
A. 硬度
B. 稳定性
C. 韧性
D. 强度
解析：每个钢轨接头有左、右两块夹板,通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨,因此要求夹板有足够的( )和抗冲击能力。 A. 硬度 B. 稳定性 C. 韧性 D. 强度 答案:D 解析：夹板在连接钢轨时需要具备足够的强度，以保证连接的牢固性和稳定性。此外，由于铁路线路存在列车经过时的冲击负荷，夹板还需要具备抗冲击的能力。因此，正确答案是选项D，强度。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 16
解析：（题目编号8）： 题目中给出了允许速度Vmax≤120km/h的情况下，三角坑III级偏差管理值的要求。答案是A选项，即14mm。根据题目描述，三角坑III级偏差管理值为14mm。
解析： 题目陈述关于轨道电路的说法，要判断其正确性。正确答案是A，即“正确”。轨道电路的作用是将线路上的两股钢轨作为导线，并通过绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，构成电气回路。其中一端连接电源设备供电，另一端装有电源的接受设备（轨道继电器）。这种安排使得电信号能够在铁路线路上传递，确保列车运行时的信号控制和安全。
A. 顺利到达
B. 及时到达
C. 安全到达
D. 正点到达
解析：答案为D。根据《中华人民共和国铁路法》规定，铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全并确保列车“正点到达”，即按照预定的时间表，准时到达目的地。因此，选项D“正点到达”符合法规要求。
A. 60
B. 90
C. 120
D. 240
解析： 题目问的是普速铁路维修天窗，双线不应少于多少分钟。正确答案是选项 C. 120。维修天窗是指普速铁路进行维护和施工的时间段，在这段时间内，不应少于120分钟，即2小时。这样可以保障维护人员有足够的时间来完成维修工作。
