解析：道岔起拨改作业主要工具材料有轨距尺、支距尺、弦绳、150mm钢直尺、九齿叉、石砟叉、套筒扳手、开口扳手、改道器、冲击镐、液压起拨器、螺帽、弹条、垫圈、轨距块、润滑脂等。( ) A. 正确 B. 错误答案:A 答案选A，正确。这是因为题目列举了道岔起拨改作业的主要工具材料清单，所以答案是正确的，没有错误。

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436.轨道精调时钢轨高低位置正调整时,可采用增加轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板厚度的方法调整。( )

解析：题目说的是在轨道精调时，钢轨高低位置正调整时，可以采用增加轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板厚度的方法调整。这句话表述正确，因为通过增加垫板或调整垫板厚度可以实现对钢轨高度的调整。所以答案是A（正确）。

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145.挡碴网设置范围应包含铁路跨越公路、道路段上方并向两侧各延长不少于2m,桥下公路、道路等级较高时可适当延长,高度不低于( )m。

A. 1

B. 0.6

C. 0.8

D. 0.4

解析：挡碴网设置范围应包含铁路跨越公路、道路段上方并向两侧各延长不少于2m，桥下公路、道路等级较高时可适当延长，高度不低于( )m。答案：D (0.4) 解析：挡碴网是为了防止列车行驶过程中的碎石、杂物等飞溅到公路或道路上，造成交通事故。选项中的0.4m高度是指挡碴网的设置高度，应该不低于0.4米。

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886.道岔拨道看大方向时,负责人应跨立在标准股上看道指挥,离拨道起终点50至( )m左右看轨面光带。

A. 80

B. 100

C. 120

D. 140

解析：道岔拨道看大方向时，负责人应跨立在标准股上看道指挥，离拨道起终点50至( )m左右看轨面光带。选项分别是A. 80、B. 100、C. 120、D. 140，正确答案是B. 100。这意味着负责人应该站在标准股上，离道岔的起点或终点大约100米处观察轨面光带。

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439.道口两侧的栏杆(门)设在距钢轨外侧( )米以外。栏杆位置以仰起后距接触网带电部分2米直径范围以外来确定。

A. 3

B. 2.5

C. 3.5

D. 4

解析：题目解析题目要求确定道口两侧栏杆（门）距离钢轨外侧的位置，参考标准是栏杆仰起后距离接触网带电部分2米直径范围以外。因为接触网带电部分的直径范围是一定的，所以栏杆应该离钢轨越远越好，选取A. 3米离钢轨外侧最为合适。

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831.打磨列车打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。

A. 0.2

B. 0.5

C. 1

D. 0.3

解析：打磨列车打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。答案:A 解析：这道题目涉及打磨列车打磨钢轨后的磨耗问题。Vmax>120km/h表示列车的最高运行速度超过了120km/h。打磨后的钢轨应该满足高速列车行驶的要求，波浪型磨耗应该小于一定值。选项中，只有0.2mm（选项A）满足这个条件，所以答案选择A。

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907.道岔拨道作业,允许速度200km/h>Vmax>160km/h,高低、水平容许误差在不超过( )。

A. 　4mm

B. 　2mm

C. 　3mm

D. 　5mm

解析：题目要求道岔拨道作业时，允许的速度范围在200km/h到160km/h之间，然后问高低、水平容许误差不超过多少。正确答案是C选项，即3mm。这意味着在进行道岔拨道作业时，高低、水平容许误差不能超过3mm。

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89.材料装卸作业时,对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)可以边走边卸。( )

解析：材料装卸作业时，对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）可以边走边卸。( ) A. 正确 B. 错误答案：B 解析：选项B. 错误是正确答案。对于笨重的材料，应该在固定的地点进行装卸作业，而不是边走边卸。这是为了确保作业过程的安全，避免因为边走边卸可能引起的意外事故。

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1041.夹板的中间两螺栓孔范围外的其他部位裂纹发展至螺栓孔,应及时更换。( )