A、 路堤
B、 路堑
C、 侧沟
D、 山丘
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中问线路设备图中，地面标高大于路肩设计标高时为路堑。路堑是指路面下凹的部分，与路堤相对，当地面标高高于路肩设计标高时，路面就会形成凹陷，这种凹陷的路面部分称为路堑。
A、 路堤
B、 路堑
C、 侧沟
D、 山丘
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中问线路设备图中，地面标高大于路肩设计标高时为路堑。路堑是指路面下凹的部分，与路堤相对，当地面标高高于路肩设计标高时，路面就会形成凹陷，这种凹陷的路面部分称为路堑。
A. 钢轨长度
B. 历史最高轨温
C. 历史最低轨温
D. 钢轨型号
解析：题目要求轨缝计算设置与某个因素无关，而需要确定不受影响的因素。选项为：A.钢轨长度 B.历史最高轨温 C.历史最低轨温 D.钢轨型号。答案是D. 钢轨型号。轨缝计算设置不受钢轨型号的影响，因为不同型号的钢轨都需要保持相同的轨缝。
解析：题目解析[B.错误] 解析：发电机的内燃机机油需要根据使用情况和生产厂家的建议定期更换，通常是根据工作时间或使用的工作周期来决定。一年更换一次机油可能是不够的，也可能过于频繁，具体更换周期应该根据具体的发电机型号和工作情况来确定。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 答案：B 解析：在小型打磨机打磨钢轨后，当运行速度不超过120km/h时，钢轨焊缝凹陷应小于0.5mm。选项B中的0.5mm符合这个要求。
A. 100
B. 300
C. 200
D. 400
解析：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速 Vmax ≤ 45km/h 时，起道（含垫砟）顺坡率不小于( )倍。 答案解析：根据题意，这是一道关于轨道静态几何尺寸和列车限速的问题。在施工地段放行列车时，轨道几何尺寸的偏差是有限制的。而列车限速为 Vmax ≤ 45km/h 时，要求起道（含垫砟）的顺坡率不小于一定倍数。从选项中选择符合条件的答案。根据给定选项中的数值，选项 C 中的200是符合条件的答案。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析：在允许速度为200＞Vmax＞160km/h的正线上，考虑轨道动态质量容许偏差管理值，且偏差波长范围为1.5~42m的情况。这里要求的是II级偏差管理值，根据题目选项，选项B为正确答案，即II级偏差管理值为7mm。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目涉及在双线区间进行施工封锁时，作业标的设置距离施工地点应该是多少米。选项中，“20m”和“50m”都相对较近，可能不够安全，而“820m”太远了。正确答案是“800m”，既能保证作业区域的安全，又能在一定程度上减少对列车运行的影响。
A. 接头阻力
B. 扣件阻力
C. 钢轨阻力
D. 框架刚度
解析：答案选A. 接头阻力。 解析：题目描述了钢轨两端接头处使用钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生了一种阻力，目的是阻止钢轨纵向位移。这种阻力称为接头阻力，因此选A。
A. 30
B. 50
C. 75
D. 90
解析：题目解析 题目要求在曲线地段，未被平衡欠超高情况下，超高值应不大于多少毫米。选择答案D. 90mm是正确的。这是因为在曲线地段，为了确保列车行驶的安全和稳定，超高值应控制在一定范围内，不能太大，否则会导致列车脱轨等严重问题。选项D的90mm是最大的值，符合题目要求。
A. 12
B. 8
C. 10
D. 11
解析：题目描述了高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处的情况，要求判断在容许速度大于120km/h的除正线、到发线外的其他站线上，如果超过( )mm磨耗，则应判断为重伤。选项为A.12mm，B.8mm，C.10mm，D.11mm。正确答案是D.11mm。这是因为题目中限定了在正线、到发线以外的其他站线上，对于这种情况，当磨耗超过11mm时，说明辙叉的磨耗已经达到了一定程度，容易对列车的安全产生影响，因此应判断为重伤。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 《道岔保养质量评定标准》规定：防爬器、支撑缺损或失效，每个扣2分。正确答案为B。 解析：根据题目规定，每个防爬器、支撑缺损或失效，都会扣除2分。选项B表示扣2分，与规定相符。
