A、8
B、9
C、10
D、11
答案：C
解析：焊接场所( )m之内不允许有易燃易爆物品。 答案：C. 10 解析：在焊接场所附近，应该避免有易燃易爆物品的存在，以确保焊接过程中不会引发火灾或爆炸。通常规定焊接场所周围10米范围内不允许有易燃易爆物品存在，这是为了最大程度地保障焊接安全。
A、8
B、9
C、10
D、11
答案：C
解析：焊接场所( )m之内不允许有易燃易爆物品。 答案：C. 10 解析：在焊接场所附近，应该避免有易燃易爆物品的存在，以确保焊接过程中不会引发火灾或爆炸。通常规定焊接场所周围10米范围内不允许有易燃易爆物品存在，这是为了最大程度地保障焊接安全。
A. 系统结合部
B. 环境结合部
C. 单位结合部
D. 安全生产结合部
解析：答案为C，即“单位结合部”。各单位共同管理、相互联系、相互制约的区域及环节主要指的是站段之间、路企之间的铁路运输生产结合部，这些区域与环节被称为单位结合部。
A. 工务
B. 电务
C. 车务
D. 供电
解析：（题目编号7）：在电气化区段清除危石、进行爆破作业时，应有供电部门人员配合。选项D是正确答案。
A. 监督
B. 闭环
C. 联动
D. 协调
解析：题目解析[落实安全生产目标责任制、安全管理考核制度,发挥安全员的监督职能,形成安全( )机制,是班组行车安全管理的基本要求。] 答案:A 这道题是在问班组行车安全管理的基本要求中，形成了什么样的安全机制。答案A是"监督"，也就是通过落实目标责任制和安全管理考核制度，并发挥安全员的监督职能，来形成安全监督机制，以保障行车安全。
A. 工务处
B. 车站
C. 工务段
D. 工务车间
解析：题目解析 当风监测子系统出现故障时，调度所、工务防灾监控终端将自动报警，此时列车或工务调度员应立即通知工务段组织相关技术人员赶赴现场进行修复。 答案选项C：“工务段” 解析：根据题干中提到的调度所、工务防灾监控终端自动报警，我们可以推断此系统是由工务段负责维护和监控的。所以当风监测子系统故障时，需要通知“工务段”组织相关技术人员进行修复。
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，判断道岔两尖轨尖端相错量大于20mm且无缝道岔位移无观测记录时的评分情况。答案是B.错误。这是因为题目给出的规定是，这种情况下每组扣16分，与选项中的答案不符。
解析：移动电焊机时，可以不关闭电源，直接移动。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题是判断题，答案选项中是错误的。在移动电焊机时，应该先关闭电源，确保安全，再进行移动。直接移动电焊机可能会导致触电或其他安全问题。
A. 4%
B. 8%
C. 12%
D. 16%
解析：题目解析[C] 根据规定，道钉浮离、扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm，以及轨距挡板前、后离缝大于2mm，不良者超过一定比例，每增1%扣1分。选项C表示不良者超过12%，所以选项C是正确答案。
A. 红牌
B. 慢行牌
C. 作业标
D. 防护
解析：题目解析 答案: D 解析：这道题目要求在影响行车和人身安全的施工、维修作业及线路故障地点设置什么标志。选项中，“红牌”、“慢行牌”、“作业标”都是施工标志，但最能确保安全的是“防护”，因为它包含了一系列措施，如设置警示标志、警示灯等来保护作业区域，防止列车或人员误入，所以选项 D 是正确的答案。
A. 1和5
B. 2和5
C. 3和4
D. 3和5
解析：题目解析 曲线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓，后拧紧( )位螺栓。 选项：A. 1和5 B. 2和5 C. 3和4 D. 3和5 答案：C 解析：在这道题中，我们需要按照指定的顺序拧紧螺栓。首先，已经拧紧了1、6、5、2位螺栓，因此接下来需要拧紧的螺栓位置是3和4。所以，选项C是正确的答案。
A. 5根
B. 6根
C. 7根
D. 8根
解析：题目解析 钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜,当换上上弯夹板后,接头处2至( )轨枕范围内轨面抬高,容易出现空吊板及螺栓松动,因此应加强捣固,拧紧螺栓。 答案：B. 6根 解析：在题干中提到使用上弯夹板整治低接头，换上上弯夹板后，接头处2至6根轨枕范围内轨面抬高。这里需要选择一个选项，表示抬高的轨枕数量，根据题意应选6根（选项B）。因此，答案是B. 6根。
