A、 机动螺栓扳手
B、 液压方枕器
C、 液压直轨器
D、 液压拨道器
答案：C
解析：轨距线内侧错牙超限时，可采用( )矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。 答案:C 题目解析：这道题目考察的是在轨距线内侧错牙超限时，采用哪种工具来进行矫正。选项中包括了机动螺栓扳手、液压方枕器、液压直轨器和液压拨道器。正确答案是液压直轨器，因为液压直轨器专门用于修复铁路轨道中的错牙问题，并通过矫直接头小硬弯和紧固接头螺栓来保持接头的坚固。
A、 机动螺栓扳手
B、 液压方枕器
C、 液压直轨器
D、 液压拨道器
答案：C
解析：轨距线内侧错牙超限时，可采用( )矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。 答案:C 题目解析：这道题目考察的是在轨距线内侧错牙超限时，采用哪种工具来进行矫正。选项中包括了机动螺栓扳手、液压方枕器、液压直轨器和液压拨道器。正确答案是液压直轨器，因为液压直轨器专门用于修复铁路轨道中的错牙问题，并通过矫直接头小硬弯和紧固接头螺栓来保持接头的坚固。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：这道题目规定了螺栓松动的情况，包括接头螺检松动或扭矩不合规定，连杆、顶铁、间隔铁及护轨的螺栓松动。规定每个螺栓松动扣分，而且每个扣的分值是相同的。所以答案选项A. 2分是正确的，因为每个松动的螺栓都会扣2分。
A. 一
B. 两
C. 三
D. 四
解析：题目解析[0.道口工在接送列车时应做到( )个面向。] 答案：C 解析：该题询问道口工在接送列车时应该做到几个面向。正确答案是C，即三个面向。这意味着道口工需要注意车辆的前后左右三个方向，确保安全。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 35
解析：道岔拨道，在电气化区段一次拨道量超过( )mm时，必须有供电部门配合。 A.20 B.30 C.40 D.35 答案:B 解析：该题目涉及道岔拨道在电气化区段的限制条件。一次拨道量指的是道岔的一次移动距离。当一次拨道量超过一定数值时，必须有供电部门配合。根据题干，这个数值是30mm，所以答案为B。
A. 明确责任
B. 劳动协做
C. 人员稳定
D. 不分差异
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题目考察的是班组劳动分工应注意的事项。选项A、B和C都是在班组劳动分工时需要注意的事项，而选项D“不分差异”是错误的，因为班组在劳动分工时需要根据成员的技能、能力和经验等因素来合理分工，不能不加区分地对待不同的成员。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 2‰
D. 4‰
解析：某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为( )。 答案: C. 2‰ 解析: 坡度是指线路在水平方向上每上升1米所对应的水平距离，通常以千分之一（‰）表示。题目中每500m水平距离上升1m，所以坡度为 1m / 500m = 0.002，换算成千分之一即为 2‰。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 16
解析：（题目编号8）： 题目中给出了允许速度Vmax≤120km/h的情况下，三角坑III级偏差管理值的要求。答案是A选项，即14mm。根据题目描述，三角坑III级偏差管理值为14mm。
A. 起点里程
B. 终点里程
C. 峰值里程
D. 中间里程
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：C 解析：选C，根据题目中的信息，GJ-5型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的峰值里程。因此，答案是C。
解析：6. 道口故障处理工具:钢丝绳、防护杆、撬棍、活口扳手、斧子、小铁铲、克丝钳、防护绳等。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题列举了一系列道口故障处理工具，包括钢丝绳、防护杆、撬棍等等。这些工具都是在处理道口故障时可能会使用的工具，因此答案是A，即正确。
A. ±5℃
B. ±10℃
C. ±15℃
D. ±0℃
解析：题目解析 题目要求在跨区间无缝线路上进行无缝道岔尖轨及其前方25m范围内的综合维修时，作业轨温范围应该是多少。答案是B. ±10℃。这意味着实际锁定轨温可以在设计锁定轨温的基础上上下浮动±10℃的范围内进行维修。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 打磨列车钢轨打磨后，Vmax > 120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于0.3mm。正确答案是A。 解析：题目中提到了打磨列车打磨后的运行速度限制为Vmax > 120km/h，而钢轨焊缝凹陷是指焊接处出现的凹陷现象，对于高速运行列车来说，凹陷应该控制在一定范围内。根据题目给出的选项，选项A的0.3mm是唯一小于1mm的值，因此选A。
