A、 直轨器
B、 内燃扳手
C、 方枕器
D、 轨缝调整器
答案：D
解析：题目解析 该题目要求选出工作原理是液压油不断进入油缸油腔，使左右钢轨远离，改变轨缝大小的工具。选项A. 直轨器、B. 内燃扳手和C. 方枕器在题干中并未描述与液压油有关的工作原理，因此它们与该题目描述不符。而选项D. 轨缝调整器的工作原理正是通过液压油的进出来实现轨缝调整，使左右钢轨远离或靠近。因此答案为D. 轨缝调整器。
A、 直轨器
B、 内燃扳手
C、 方枕器
D、 轨缝调整器
答案：D
解析：题目解析 该题目要求选出工作原理是液压油不断进入油缸油腔，使左右钢轨远离，改变轨缝大小的工具。选项A. 直轨器、B. 内燃扳手和C. 方枕器在题干中并未描述与液压油有关的工作原理，因此它们与该题目描述不符。而选项D. 轨缝调整器的工作原理正是通过液压油的进出来实现轨缝调整，使左右钢轨远离或靠近。因此答案为D. 轨缝调整器。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 1.5‰
D. 2‰
解析：题目解析 曲线轨距加宽递减率一般不得大于 1‰。选择答案 B。 解析：曲线轨距加宽递减率是指曲线处轨距逐渐由正常轨距加宽到最大轨距的变化率。过快的加宽递减率可能会导致列车在曲线上运行时产生过大的横向力，影响列车的稳定性。因此，限制在1‰以内有助于确保列车在曲线上平稳运行。
A. 5
B. 8
C. 12
D. 10
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：题目解析 题目要求选择负责维修管理钢轨胶接绝缘发生问题的部门，并且要准备相关电务材料，同时轨旁信号设备由电务部门负责维护管理。选项为A. 供电、B. 电务、C. 工务、D. 车务。正确答案为C. 工务。 解析：根据题目描述，问题涉及到钢轨胶接绝缘维修和电务配合，所以选项B电务和D车务都不符合条件。供电部门负责供电系统，与本题不相关。因此，唯有C工务部门与钢轨的维修和绝缘问题相关，所以选择C为正确答案。
A. 20
B. 6
C. 8
D. 12
解析：题目解析 答案: C 解析: 这道题依然考察的是铁路线路工中级工对于轨道动态质量容许偏差管理值的知识。题干中提到允许速度Vmax≤120km/h正线，而轨向(波长1.5~42m)I级偏差管理值为多少毫米。正确答案是选项 C，即 8 毫米。
A. 1/6000
B. 1/4000
C. 1/2000
D. 1/1000
解析：题目要求找出复曲线中两圆曲线最大曲率差的数值。复曲线是由两个圆曲线构成的曲线，在高速铁路设计中，为了保证列车行驶的平稳性和安全性，需要限制两圆曲线之间的最大曲率差。选项中，曲率差与分母成反比，即曲率差越大，分母值越小。因此，答案B选项中1/4000是最小的，所以选B。
A. 地下
B. 堑顶
C. 地表及路堤坡面
D. 道床
解析：题目解析 答案: C 解析：在路基地面排水设备中，排水沟用来排除"地表及路堤坡面"的水流。选项C中的"地表及路堤坡面"与题目描述的排水对象相符。
解析：在使用电子平直仪时，按ON/ESC键打开计算机连接器。答案：A（正确） 解析：这是一个判断题。按照题目中的描述，使用电子平直仪时，按ON/ESC键可以打开计算机连接器，因此选项A是正确的。
A. 段领导
B. 工务调度
C. 车站值班员
D. 铁路总公司
解析：题目解析[C. 车站值班员]： 当工务等部门巡查、看守人员在巡视过程中发现江河水位陡涨导致线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应当按照“先防护、后处理”的原则采取相应措施。在这种情况下，他们应拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员报告险情。车站值班员是车站工作人员中负责报告情况、协调处理问题的重要角色。
解析：7.浅基桥墩受洪水冲刷,墩台基础情况不明时可以限速行车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目描述了浅基桥墩受洪水冲刷，并且墩台基础情况不明。选项是“可以限速行车”。然而，这种情况下不应该仅仅限速行车，而是应该立即停止列车通行。因为墩台基础情况不明，存在严重的安全隐患，限速行车可能无法消除安全风险。
A. 1~2
B. 2~3
C. 4~5
D. 3~5
解析：题目解析[预留轨缝计算时,最高、最低轨温差不大于85℃地区,在计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm。] 答案选A（12）。这是因为在最高、最低轨温差不大于85℃的地区，预留轨缝后，可以根据具体情况将轨缝值减小12mm。
