答案：B
解析：答案为 B. 错误。使用液压直轨器时，活塞行程应该控制在不超过3mm，以防止发生故障。
答案：B
解析：答案为 B. 错误。使用液压直轨器时，活塞行程应该控制在不超过3mm，以防止发生故障。
A. 安全
B. 业务
C. 技术
D. 安全技术
解析：题目要求新工人、临时工在上道作业之前必须进行教育并通过考试，而教育的内容应该是关于"安全技术"方面的。选项D中"安全技术"是题目所要求的正确答案，其他选项没有涵盖"安全技术"的完整内容。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 9
解析：题目解析 这道题目要求三角坑II级偏差管理值，即在允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线上，三角坑的偏差管理值。答案是B选项，即6 mm。这意味着三角坑的最大允许偏差值为6毫米。
A. 0.6m
B. 0.8m
C. 1.0m
D. 1.2m
解析：有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于( )。 答案：C. 1.0m 解析：有砟轨道的路肩宽度是为了确保轨道的稳固性和安全性。在高速线路设计中，特别是设计速度为200km/h的区段，需要更宽的路肩来支撑线路的运行和应对更高的列车速度。选项C中的1.0m宽度被认为是合适的，因此是正确答案。
解析：线路静态检查使用的记录备品有石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本、线路曲线检查记录本，双色圆珠笔等。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：线路静态检查需要使用记录备品来记录检查结果和异常情况。选项A表述的内容包括了常见的记录备品，因此选择答案A，即正确。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：线路改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于( )根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 答案: D. 6 解析: 在改道打道钉时，严禁锤击钢轨是为了防止对钢轨造成损坏。同时，不准用捣镐打道钉是因为捣镐的使用可能会导致钢轨裂纹或损坏。分组打道钉时，保持一定的前后距离是为了确保每个道钉都能稳固地固定在木枕上，防止松动或安装不牢固。在无人行道的桥面上作业时，站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具是为了确保施工人员的安全，防止在施工过程中滑倒或失足而造成意外。
A. 位置
B. 扣压力
C. 外观
D. 洁净
解析：题目解析 题目要求弹条及扣板损坏时，不能保持原有的( )，应及时更换。选项为A. 位置，B. 扣压力，C. 外观，D. 洁净。正确答案为B. 扣压力。 解析：题目意思是弹条及扣板损坏后，不能保持原有的扣压力。这时应及时更换。因此，选项B. 扣压力是正确答案。
A. 1.5
B. 1
C. 2.5
D. 2
解析：题目解析 道口护桩的间距一般为1.5米。选项A（1.5米）为正确答案。这是因为道口护桩的作用是用来保护铁路道口，防止车辆误入铁路线路。而1.5米的间距可以有效地起到隔离和防护的作用，同时又不会过于拥挤，确保车辆可以顺利通过。
解析：题目解析 轨道检查仪包括检测机械装置及分析处理软件两部分组成。( ) 答案: B 解析: 这道题是错误的。轨道检查仪并不是只有两部分组成。通常，轨道检查仪包含多个部分，其中包括检测机械装置、传感器、数据采集设备、数据处理软件等。
A. 增大
B. 阶梯
C. 递减
D. 变化
解析：题目解析 该题描述了道岔曲基本轨弯折点位置不正确，导致转辙器部分轨向不良的情况，要求进行整治措施。整治的措施是“弯好曲基本轨转折点，做好轨距加宽”。选项中的“递减”意味着在曲线两端向外按不大于2‰的递减方式进行调整，这样能够保证车辆通过道岔时的平稳转弯，避免过大的轨距变化造成不良影响。 答案: C
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析[A] 根据《道岔保养质量评定标准》，尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm的情况，每块扣2分。所以选项A是正确的，因为这个规定描述的是间隙大于2mm的情况。
