答案：B
解析：题目解析 使用钻孔机钻孔时，在架设时不要一次性将钻架固定，以便钻孔过程中调整钻头。答案选项B是错误的，因为正确做法是在钻孔过程中可以调整钻头，所以架设时不需要一次性固定。
答案：B
解析：题目解析 使用钻孔机钻孔时，在架设时不要一次性将钻架固定，以便钻孔过程中调整钻头。答案选项B是错误的，因为正确做法是在钻孔过程中可以调整钻头，所以架设时不需要一次性固定。
解析：均匀轨缝是指拆开钢轨接头，串轨量较大的作业。 答案：B 解析：题目说法是否正确。均匀轨缝并不是指拆开钢轨接头，串轨量较大的作业。相反，均匀轨缝是指在钢轨连接处预留的缝隙，使得钢轨因受热膨胀或冷缩时能够自由伸缩，从而避免因温度变化导致钢轨的变形和产生应力集中。所以答案是错误，即B选项。
A. 施工负责人
B. 驻站联络员
C. 远端防护员
D. 工长
解析：驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向作业负责人传达调度命令;随时与现场防护员保持联系,通报列车运行情况。正确答案是选项B。驻站联络员在施工现场起到了传递信息、联系调度和通报运行情况等重要职责，确保施工期间的沟通和安全。
A. 0.5mm
B. 2mm
C. 1mm
D. 4mm
解析：钢轨病害整治限度中，vmax>120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于1mm时，应及时处理。答案为C。这是因为题目中已明确给出线路的速度限制为>120km/h，在这种情况下，接头钢轨错牙超过1mm可能会对高速列车运行安全产生影响，因此需要及时处理。
解析：6.轨道电路地段,大型养路机械作业需电务部门配合,涉及红外检测设备拆装由机务部门负责。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题选择B选项“错误”。因为题目中提到大型养路机械作业需电务部门配合，但红外检测设备的拆装是由机务部门负责，与题目中所提到的电务部门配合不符。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析：（题目5）：要求找出允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低III级偏差管理值为多少毫米。正确答案为D. 12毫米。选择D的原因是因为高低III级偏差管理值为12毫米，与给定条件相符。
A. 15
B. 20
C. 10
D. 25
解析：连接曲线半径用( )m弦线测量正矢,测量三次取平均值。 A.15 B.20 C.10 D.25 答案:C 解析：这道题考察对铁路线路测量的理解。连接曲线是铁路线路中用来平滑转弯的曲线。测量连接曲线时，通常使用弦线测量正矢，然后测量三次，最后取平均值以提高测量的准确性。答案C选项10m符合这一测量方法。
解析：更换绝缘接头夹板作业时，取下夹板，清除钢轨上的污垢、铁锈，必须检查钢轨是否有裂纹，确认钢轨无裂损，方可安装新绝缘夹板。答案为A。这是因为更换绝缘接头夹板是一个关键的维护作业，必须确保钢轨表面清洁，并且没有裂纹，这样才能确保新绝缘夹板的安装有效，不会因为钢轨存在问题而影响绝缘接头的使用。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 这道题目是在讨论抬运、拨移基本轨、尖轨、辙叉时的操作要求。正确的做法是要统一指挥动作一致，这样可以避免操作失误，减少对操作人员的伤害风险。所以答案是A.正确。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：题目解析 每月应检查正线线路和道岔的次数，当月有轨检车检查的线路可减少1次。其他线路和道岔每月应检查1次。全面检查轨距、水平、三角坑，全面查看轨向、高低及设备其他状态，重点检查伤损钢轨、夹板和焊缝，应同时检查。选择答案C，即2次。这是因为正线线路和道岔因为有轨检车检查，可以减少1次检查，因此只需要每月检查2次。
A. 安全
B. 行车
C. 信号
D. 技术
解析：题目要求确定防灾安全监控系统的重要性质。选项B“行车”是正确的，因为防灾安全监控系统在高速铁路列车运行安全方面起着行车安全的重要作用。
