234.Excel的( )以选项卡的形式列出Excel中的操作命令,默认情况下,包括“开始”、“插入”、“页面布局”、“公式”、“数据”、“审阅”、“视图”以及“加载项”选项卡等。

解析：答案为A 解析：题目中同样提到了允许速度范围是160 ≥ Vmax > 120 km/h的正线，问题是关于轨道动态质量容许偏差管理值的三角坑I级偏差管理值是多少。在这种情况下，答案仍然是A，即5mm。这是因为不同类型的偏差管理值，在相同的速度范围内，其值是相同的，因此三角坑I级偏差管理值也为5mm。

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解析：题目解析 答案：C 解析：题目中要求调整轨缝作业时，接头位置相对正线和到发线直线误差不能超过多少毫米。这里考察的是对调整轨缝作业误差限制的理解。根据题目，接头位置的误差限制是40毫米，也就是不能超过40毫米。因此，答案是C选项。

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解析：桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于( )。 答案解析：这道题考察的是桥梁上线路一侧的拨道量限制。从选项中选择符合年累计不得大于拨道量的选项。根据给定选项中的数值，选项 D 中的60mm是符合条件的答案。

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解析：题目解析 答案：B 解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况时，能见度较差，为了确保安全，列车需要提前减速。减速信号的显示距离在这种情况下不足400m，因此应该使用夜间信号，即距离较近的信号，让列车有更多的反应时间。其他选项的距离过大，在能见度差的情况下容易造成安全隐患。

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解析：题目解析 题目：大功率对讲机等联控对讲机故障:故障未解决前,道口当班人员必须室外立岗,勤加瞭望。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目描述了大功率对讲机等联控对讲机故障的情况。在这种情况下，道口当班人员需要室外立岗，并且勤加瞭望，以确保道口的安全。所以答案是A，即正确。

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解析：普通单开道岔转辙部分主要有两根基本轨, ( ) 根尖轨,各种零件及根部结构组成。 答案：B 解析：题目中提到“普通单开道岔转辙部分”，对于一般的单开道岔来说，转辙部分是由两根基本轨组成的，选项 B 表示两根基本轨，是正确的答案。

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解析：GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均设置为( )。 A. 1:6 B. 10:1 C. 1:1 D. 1:10 答案: C 解析：题目中指出GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺，对于高低、轨向、三角坑、轨距都设置为相同的比例尺。选项 C. 1:1 表示比例尺为1比1，即图上的长度与实际长度相等，这是常见的实际长度到图上的缩放比例，因此选项 C. 1:1 是正确的答案。

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解析：（题目编号9）： 题目要求在允许速度大于160km/h的区段上，判断钢轨顶面出现掉块时应达到多少毫米才判断为钢轨折断。答案是B. 30mm。 选项B中的30mm是超过允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上掉块的限定长度，超过该值就应判断为钢轨折断。

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解析：防灾安全监控系统开通运用前,铁路局集团公司应加强对防灾安全监控系统使用人员和维护人员的( )。 A. 组织 B. 管理 C. 培训 D. 监管 答案:C 解析：在防灾安全监控系统开通运用前，铁路局集团公司应该加强对使用人员和维护人员的培训。这是为了确保这些员工能够熟练地操作和维护监控系统，从而提高系统的有效性和减少潜在的安全风险。

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解析：题目表述是更换辙叉作业的步骤，包括摆正辙叉位置，调整好轨距、查照间隔、护背距离，安装夹板并与钢轨接触良好，穿入并拧紧接头螺栓，并由工务人员打好导接线。这是错误的。在实际作业中，安装辙叉需要进行精确的操作，确保与钢轨的接触良好以及其他参数的正确设置，否则可能会导致铁路运行时出现问题。 综上所述，答案分别为：B、B、B。

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