A、 测点
B、 测站
C、 地点标
D、 坐标
答案：B
解析：题目解析 测量仪器所安置的地点称为测站。因此，答案为B。
A、 测点
B、 测站
C、 地点标
D、 坐标
答案：B
解析：题目解析 测量仪器所安置的地点称为测站。因此，答案为B。
A. 4mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
解析：题目中给出了允许速度Vmax ≤ 160km/h，三角坑检查基长为6.25m，在延长18m的距离内，要求三角坑偏差不超过多少。这里同样考察对三角坑的理解。根据速度范围的不同，对三角坑的限制也会有所调整。正确答案是A. 4mm。在低于160km/h的速度范围内，三角坑不应超过4mm。
A. 自我评议
B. 自我批评
C. 自我反思
D. 自我评价
解析：题目解析 职业道德评价分为社会性评价和自我评价两种类型，而在选项中只有D. 自我评价符合题目要求。因此答案是D. 自我评价。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。 答案：B. 10℃ 解析：当无缝线路地段的预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时，必须进行应力放散。放散轨温的设定是为了满足施工期间的作业安全要求。
A. 先放硫磺,再放砂子和水泥,最后放石蜡
B. 先放砂子,再放硫磺和水泥,最后放石蜡
C. 先放水泥,再放硫磺,最后放石蜡和砂子
D. 先放砂子,再放水泥,最后放硫磺和石蜡
解析：题目解析 题目要求在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液的放入顺序。选项中，答案D. 先放砂子,再放水泥,最后放硫磺和石蜡是正确的。这是因为题目中给出了正确的物品放入顺序，并且选项D与题目要求完全匹配。
解析：题目解析 夹板折断后的紧急处理应办理封锁施工手续，设置停车信号防护。 选项：A. 正确 B. 错误 答案：A 解析：这道题涉及夹板折断后的紧急处理措施。根据题目的描述，夹板折断后必须办理封锁施工手续，并设置停车信号防护。由于这些措施可以确保施工区域的安全，选项A是正确的答案。
A. 4.5m
B. 5.5m
C. 6.5m
D. 7.5m
解析：在线间距不足( )地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。 答案：C. 6.5m 解析：在线路维修时，施工区域与邻线之间需要一定的安全间距，以确保邻线列车行车的安全。这个间距需要足够宽阔，以减少施工对邻线列车的干扰。选项C中的6.5m距离被认为是合适的，可以满足要求，因此是正确答案。
A. 10mm
B. 15mm
C. 2mm
D. 5mm
解析：曲线半径R < 195m，曲线轨道轨距标准加宽（ ）。 A. 10mm B. 15mm C. 2mm D. 5mm 答案: B 解析：在铁路设计中，曲线半径越小，列车在曲线上运行时所受的侧向力越大，因此需要采取措施来降低侧向力。一种常见的做法是在曲线上加宽轨道轨距，从而减轻侧向力对轨道和列车的影响。在这道题中，曲线半径小于195m，所以应该在曲线上加宽轨道轨距，标准加宽的量是选择B选项，即15mm。
A. 12h
B. 24h
C. 30h
D. 48h
解析：题目解析 题目涉及更换钢轨的时间限制，采用乙炔切割或烧孔的钢轨需要在多少时间内进行更换，并在更换前进行监视并限速不超过45km/h。正确答案是B. 24h，即必须在24小时内进行更换。这是为了确保铁轨的稳定和安全性。
A. 管理
B. 强化
C. 提高
D. 学习
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目考察班组专业技术的一个新特点。全面系统地消化吸收新技术、贯彻新工艺、掌握新装备功能和性能、熟悉新材料特性是一个班组专业技术需要具备的特点。选项中符合这种描述的是“管理”，因为管理涵盖了各种技术和装备的应用，也包含对材料特性的熟悉和掌握。
A. 0.3㎜
B. 0.5㎜
C. 1mm
D. 2㎜
解析：线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨焊缝凹陷大于( )时，应及时处理。 答案：B 解析：这道题目考察的是对于焊缝凹陷情况的判断。焊缝凹陷可能导致钢轨连接不牢固，影响线路的平稳性和安全性。选项B中的"0.5㎜"表示焊缝凹陷达到或超过0.5毫米时，就应该及时处理，以确保铁路线路的正常运行。
