A、 水准测量
B、 三角高程测量
C、 气压高程测量
D、 以上都是
答案：A
解析：答案为 A. 水准测量。水准测量是高程测量中最准确且最普遍使用的方法。它利用重力作用原理，通过水平线测量地面上的高差和高程，常用于工程测量和地理测绘。
A、 水准测量
B、 三角高程测量
C、 气压高程测量
D、 以上都是
答案：A
解析：答案为 A. 水准测量。水准测量是高程测量中最准确且最普遍使用的方法。它利用重力作用原理，通过水平线测量地面上的高差和高程，常用于工程测量和地理测绘。
解析：钢轨的涂覆方式主要有车载自动喷涂、轨旁自动喷涂、人工定期涂敷等。选项为A. 正确。涂覆是保护钢轨的一种措施，常见的涂覆方式有车载自动喷涂、轨旁自动喷涂以及人工定期涂敷等，这些方式都是为了延长钢轨的使用寿命，减少磨损和腐蚀，保障线路的安全和稳定。
解析：题目解析 作业要求是“两清、三测、四不超”，表示在进行无缝线路道岔起拨改作业之前，要进行两清（清理）、三测（测量轨温），并确保作业轨温符合条件，最后进行四不超（不超过规定范围）。选项A表示这个说法是正确的，因为它符合了作业的流程和要求，所以答案为A。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。 答案:A 解析：在打磨列车打磨钢轨后，当钢轨的凹陷或马鞍型磨耗小于0.3mm时，可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。注意，这道题与第一道题是类似的，但限定了打磨列车进行打磨。
解析：题目解析 答案：B 解析：该题断言"绝缘接头的绝缘阻值不足一般不会导致轨道电路的短路故障"，这是错误的。如果绝缘接头的绝缘阻值不足，就可能会导致轨道电路的短路故障。因此，选项B是正确的答案。
A. 1435
B. 1462
C. 1450
D. 1456
解析：8.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但静态最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。 A.1435 B.1462 C.1450 D.1456 答案:D 题目在描述轨距偏差的限制。要求我们找到静态最大轨距的数值限制。答案D选项中的1456是静态最大轨距的限制数值。
A. 150mm
B. 75mm
C. 50mm
D. 125mm
解析：题目解析 普速线路曲线地段实设最大超高，在双线上不得大于 150mm。选择答案 A。 解析：实设最大超高是为了确保列车的运行安全，避免超高过大导致列车出轨等问题。在双线上，由于车辆行驶方向相反，需要更为谨慎地控制超高，因此限制在 150mm 以内。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 5
解析：题目要求在利用无缝线路轨道为支点，整正接触网杆的作业时间，避开高温季节。选项中给出的数字表示避开高温季节时，轨温不应超过的最大值。由于选项中的数字是"5"，这是一个温度值的单位，符合题目要求，所以正确答案是D，选项D代表的温度值。
A. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mm
B. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm
C. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mm
D. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm
解析：调节器有( )情况时，应及时修理或更换护轨。 A. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mm B. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm C. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mm D. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm 答案:B 解析：这道题考察调节器的维护标准。调节器是铁路线路上的一个组成部分，用于调整轨道的位置，保持适当的轨道几何形状。当护轨与尖轨（基本轨）之间的净距偏差超过10mm时，应及时修理或更换护轨，以确保铁路线路的安全和正常运行。因此，答案B选项为正确选项。
A. 一端轨节间横向
B. 两端轨节间纵向
C. 横向和纵向各
D. 两端的左右轨节间横向各
解析：在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向各安设一条截面不小于70mm^2的铜导线。答案选择B选项。
A. 4000m
B. 5000m
C. 10000m
D. 12800m
解析：线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（ ）。 A. 4000m B. 5000m C. 10000m D. 12800m 答案: B 解析：当线路上设置反向曲线（即两个曲线的曲率方向相反）时，可以考虑不设置缓和曲线。缓和曲线用于平滑地过渡两个曲线之间的过渡段，但在反向曲线的情况下，由于曲率方向相反，缓和曲线的作用被抵消，因此可以不设置。而在不设置缓和曲线的情况下，列车在曲线上运行时，需要保证列车能够稳定通过曲线，这要求曲线的最小圆曲线半径要满足一定的条件。根据题目中的线路速度为120km/h，选择最小圆曲线半径为5000m，即B选项。
