A、 目镜光心
B、 调焦透镜光心
C、 十字丝分划板中心
D、 光学对中器光心
答案：C
解析：答案为 C. 十字丝分划板中心。视准轴是连接物镜光心与十字丝分划板中心的连线。这是光学仪器中的概念，视准轴的位置对于准确观测和测量起着重要作用。
A、 目镜光心
B、 调焦透镜光心
C、 十字丝分划板中心
D、 光学对中器光心
答案：C
解析：答案为 C. 十字丝分划板中心。视准轴是连接物镜光心与十字丝分划板中心的连线。这是光学仪器中的概念，视准轴的位置对于准确观测和测量起着重要作用。
A. |←△→|
B. |←△△→|
C. ↑△
D. ↑△△
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题考察的是线路上的伤损钢轨标记。白铅油用于标记轨道上的伤损部位，而标记的形状表示了不同程度的伤损。选项D "↑△△" 表示一点轻伤，其中 "↑" 表示方向，"△△" 表示一点轻微的伤损。这种标记指示出了伤损的位置和程度。
A. 未设好防护,禁止开工
B. 线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护、放行列车
C. 施工防护的设置与撤除,由施工负责人决定
D. 多个单位在同一个区间施工时,原则上应一起进行防护,由施工主体单位负责
解析：对施工作业防护情况描述不正确的是( )。 答案：D. 多个单位在同一个区间施工时，原则上应一起进行防护，由施工主体单位负责 解析：描述D是不正确的。在施工作业防护中，多个单位在同一个区间施工时，各单位需要相互协调，确保防护措施的有效性。各单位不能各自负责，而是要协同合作，共同进行防护，确保施工安全。
解析：题目中描述了钢轨的功能，它是“引导机车车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面”。这是钢轨的正确功能，所以选项 A 是正确的。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中说“使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时，显示停车手信号的防护员应距离施工地点多远”。这是在问应该保持的距离。选项C中的“800m”是正确的选择，因为在防护施工中，显示停车手信号的防护员应该与施工地点保持800米的距离。
A. 120~130
B. 70~100
C. 60~70
D. 90~100
解析：题目解析 道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70100mm，曲线内股应为90100mm；轮缘槽深度应为4560mm。选项B（70100）为正确答案。这是因为轮缘槽是用来引导车轮的一种凹槽，使车辆行驶更加稳定和安全。在直线上和曲线内股的情况下，轮缘槽的宽度应该在70100mm之间，而深度应在4560mm之间，以满足铁路线路的要求。
A. 大于2
B. 小于2
C. 大于5
D. 小于5
解析：调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应( )m。 答案解析：这道题考察的是调节器焊接接头的位置。正确答案是B. 小于2 m。这意味着焊接接头位置应该离梁缝的距离小于2米，以确保连接牢固和线路的稳定性。
A. 4
B. 6
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求了解《道岔综合维修验收评分标准》中关于护背距离超过容许限度的扣分情况。正确答案是D选项：41分。这意味着每处护背距离超过容许限度，都会扣除41分。
A. 受电端
B. 供电端
C. 钢轨线路
D. 电源
解析： 题目要求选择轨道电路的组成部分。正确答案是D，即“电源”。轨道电路的组成部分包括受电端（接收电源供电的一端）、供电端（连接电源设备的一端）、钢轨线路（作为导线的两股钢轨）等。而“电源”并不是轨道电路的组成部分，因为题目中已经明确提到其中一端连接电源设备供电，所以电源并不属于轨道电路的组成部分。
A. 人身
B. 客车
C. 作业
D. 行车
解析：对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证( )安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。 A. 人身 B. 客车 C. 作业 D. 行车 答案:D 答案解析：题目中提到保证安全，防止各种行车重大事故，特别是旅客列车事故。这里强调的是行车安全，即铁路列车行驶过程中的安全保障。因此，选项D"行车"是正确的答案。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：题目解析 题目要求在无缝线路中，如果实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或者左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过多少摄氏度时，必须做好放散或调整。答案是A. 5℃。这意味着如果实际锁定轨温偏离设计值超过5℃，或者左右股长轨条的锁定轨温相差超过5℃，就需要进行放散或调整，以确保线路的稳定性和安全性。
