解析：曲线半径R < 195m，曲线轨道轨距标准加宽（）。 A. 10mm B. 15mm C. 2mm D. 5mm 答案: B 解析：在铁路设计中，曲线半径越小，列车在曲线上运行时所受的侧向力越大，因此需要采取措施来降低侧向力。一种常见的做法是在曲线上加宽轨道轨距，从而减轻侧向力对轨道和列车的影响。在这道题中，曲线半径小于195m，所以应该在曲线上加宽轨道轨距，标准加宽的量是选择B选项，即15mm。

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920.更换辙叉轨,基本轨作业,各部尺寸达标,联结零件齐全,作用良好,接头轨面和作用边错牙不超过2mm。( )

解析：题目表述是更换辙叉轨、基本轨作业，各部尺寸达标，联结零件齐全，作用良好，接头轨面和作用边错牙不超过2mm。这是错误的。在铁路线路维护中，辙叉轨和基本轨的作用关系至关重要，如果接头轨面和作用边错牙超过规定范围，可能会导致列车行驶时出现问题，因此这个条件必须保证正确。

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771.调整轨缝作业中按计划串动钢轨,使用液压轨缝调整器时,25m钢轨每次串动( )根,12.5m钢轨每次串动不超过2根。

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

解析：题目解析答案：D 解析：题目中提到使用液压轨缝调整器时，对于25m钢轨每次串动1根，12.5m钢轨每次串动不超过2根。这里考察的是对液压轨缝调整器在调整轨缝作业中的操作规定。液压轨缝调整器可以实现对钢轨的调整，但每次串动的根数是有限制的，对于25m钢轨，每次只能串动1根，对于12.5m钢轨，每次最多串动2根。因此，答案是D选项。

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279.防爬器与轨枕之间应设承力板,防爬支撑断面应不小于( )平方厘米。

A. 100

B. 110

C. 120

D. 130

解析：题目解析防爬器与轨枕之间应设承力板，并且防爬支撑断面应不小于120平方厘米。因此，答案是C.120。

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373.无缝线路轨道应采用( )及以上的焊接长钢轨。

A. 　75kg/m

B. 　60kg/m

C. 　50kg/m

D. 　43kg/m

解析：无缝线路轨道应采用( )及以上的焊接长钢轨。选项 A. 75kg/m 选项 B. 60kg/m 选项 C. 50kg/m 选项 D. 43kg/m 答案: C 解析：这道题考察的是对无缝线路轨道的规格要求的理解。铁路线路中，无缝线路轨道是由长钢轨通过焊接连接而成的，不同的线路会采用不同规格的钢轨。规格一般以每米的重量来表示，单位是kg/m。选项 C 中的 50kg/m 表示每米长钢轨的重量为50kg，是无缝线路轨道的合理规格，故选 C。

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解析：题目解析[填写题目解析]：作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，工务部门指定一个主体作业单位，并明确主体作业负责人。其他单位的作业负责人必须服从主体单位的指挥，按时完成作业任务，以确保达到规定的列车放行条件。选项B为正确答案，因为题目描述了明确的指挥结构和各单位的服从关系。

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1007.允许速度Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑I级偏差管理值为( )mm。

A. 14

B. 6

C. 8

D. 10

解析：7.允许速度Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑I级偏差管理值为( )mm。 A.14 B.6 C.8 D.10 答案:C 题目描述了铁路线路的三角坑I级偏差管理值。根据题目中提到的"三角坑I级偏差管理值"，我们需要找到与之对应的数值。答案C选项中的8是与三角坑I级偏差管理值相对应的数值。

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738.线上单个锚固螺纹道钉作业利用列车间隔进行。( )

解析：线上单个锚固螺纹道钉作业利用列车间隔进行。答案: B.错误解析: 此题中，答案选B，即“错误”。原因是线上单个锚固螺纹道钉的作业并不需要利用列车间隔进行。在铁路线路维护中，通常会使用固定的时间和方法来进行锚固螺纹道钉的作业，而不是根据列车间隔进行操作。

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