A、 6.25m
B、 12.5m
C、 18m
D、 42m
答案：A
解析：三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为( )。 A. 6.25m B. 12.5m C. 18m D. 42m 答案: A 解析：三角坑是用来控制铁路曲线的一个重要参数。基长是指三角坑两侧扣件的中心距离。在这道题中，基长用来检查三角坑的，而三角坑不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，所以基长应该是一个固定的值。在选项中，A选项6.25m是最合适的固定值，因为它可以确保不含曲线超高顺坡的扭曲量被准确检查。
A、 6.25m
B、 12.5m
C、 18m
D、 42m
答案：A
解析：三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为( )。 A. 6.25m B. 12.5m C. 18m D. 42m 答案: A 解析：三角坑是用来控制铁路曲线的一个重要参数。基长是指三角坑两侧扣件的中心距离。在这道题中，基长用来检查三角坑的，而三角坑不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，所以基长应该是一个固定的值。在选项中，A选项6.25m是最合适的固定值，因为它可以确保不含曲线超高顺坡的扭曲量被准确检查。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
解析：题目解析 在碎石道床地段，每组防爬设备的组成是根据单方向锁定或双方向锁定来确定的。对于单方向锁定，组成为1对防爬器和3对支撑；而对于双方向锁定，则是2对防爬器和4对支撑。因此，答案是C.4。
解析：成段更换扣件作业,必须在施工天窗点内进行。并符合作业轨温要求。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题中填空的内容为“必须在施工天窗点内进行。并符合作业轨温要求”。正确的陈述应该是“必须在施工天窗点内进行”和“符合作业轨温要求”，两者都是必须的条件。因此，选项 B.错误 是正确的答案，因为它没有包含两个必须的条件。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 在线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为8 mm。选择答案C。这是因为在线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h时，轨向的临时补修标准为8 mm。
A. 90
B. 360
C. 180
D. 270
解析：题目中描述了测量水平的方法，要求在开始测量时，用一种方法来检测水平是否正确。正确答案是 C. 180 度。在测量水平时，可以在两股钢轨的同一位置上采用将轨距尺调转180度的方法，来检测水平是否正确，如果水平是正确的，两次测量结果应该是一致的。
A. 米
B. 千米
C. %
D. ‰
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中问线路设备图坡度栏中，线上所标注的数字为坡度值，其单位是‰(千分之一)。坡度是用千分之一表示的，常用于表示较小的坡度。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：题目解析 题目要求道口短路闸刀的日常管理和维修由哪个部门负责。正确答案是C. 工务。 解析：道口短路闸刀是用于控制道口信号和电路的设备，属于铁路线路的设备之一。因此，其日常管理由工务部门负责，而维修则由电务部门负责，以确保道口信号的正常运行和安全。
解析：发电机是将电能转化为机械能的设备。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题是判断题，答案选项中是错误的。发电机的作用是将机械能转化为电能，而不是将电能转化为机械能。
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
解析：造成( )人以上30人以下死亡的,为重大事故。 A.3 B.5 C.8 D.10 答案:D 解析：题目中给出了造成死亡人数的范围，要求选择重大事故的死亡人数下限。选项D的答案是10人，这是符合题目条件的，即造成10人以上30人以下死亡的情况被定义为重大事故。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：当跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃时，就必须做好放散和调整工作。选项B（10℃）是超过允许范围的临界点。
A. 4mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
解析：题目要求道岔拨道作业时，允许的速度范围在200km/h到160km/h之间，然后问高低、水平容许误差不超过多少。正确答案是C选项，即3mm。这意味着在进行道岔拨道作业时，高低、水平容许误差不能超过3mm。
