解析：线路速度Vmax≤60km/h时，作业人员下道避车，本线来车距离不小于( )时，下道完毕。选择答案B. 500m 解析：在铁路线路工作中，作业人员需要下道避车，以避免与来车发生危险。当线路速度限制在60km/h以下时，作业人员下道的安全距离是500米，也就是当来车距离作业地点不小于500米时，可以完成下道操作。

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1155.绝缘接头的绝缘阻值不足一般不会导致轨道电路的短路故障。( )

解析：题目解析答案：B 解析：该题断言"绝缘接头的绝缘阻值不足一般不会导致轨道电路的短路故障"，这是错误的。如果绝缘接头的绝缘阻值不足，就可能会导致轨道电路的短路故障。因此，选项B是正确的答案。

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1051.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的在到发线上超过( )mm时,应判断为重伤。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

解析：题目中描述了高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处的情况，要求判断在容许速度大于120km/h的到发线上，如果超过( )mm磨耗，则应判断为重伤。选项为A.6mm，B.8mm，C.10mm，D.12mm。正确答案是C.10mm。这是因为题目要求容许速度大于120km/h，而在这种情况下，当磨耗超过10mm时，说明辙叉的磨耗已经达到了一定程度，容易对列车的安全产生影响，因此应判断为重伤。

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1033.允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度I级偏差管理值为( )g。

A. 0.1

B. 0.15

C. 0.2

D. 0.06

解析：题目解析在题目中，我们要求车体横向加速度I级偏差管理值，即车体在横向运动时允许的加速度的偏差值。答案是D选项，即0.06g。这表示允许的车体横向加速度的最大偏差为0.06g，其中"g"表示重力加速度。

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A. 　段领导

B. 　工务调度

C. 　车站值班员

D. 　铁路总公司

解析：题目解析[C. 车站值班员]：当工务等部门巡查、看守人员在巡视过程中发现江河水位陡涨导致线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应当按照“先防护、后处理”的原则采取相应措施。在这种情况下，他们应拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员报告险情。车站值班员是车站工作人员中负责报告情况、协调处理问题的重要角色。

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1235.铺设混凝土枕地段,路基有翻浆、不均匀下沉及超过( )mm的冻害时必须整治。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

解析：题目解析[填写题目解析]：答案选A. 15。这道题要求在铺设混凝土枕地段时，路基出现翻浆、不均匀下沉及超过多少毫米的冻害时必须整治。选择正确的数字来确保路基和混凝土枕的稳定性很重要。在给出的选项中，只有15mm符合要求。如果超过15mm的冻害，路基就需要进行整治来保障铁路线路的安全运营。

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930.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边;扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )N?m。

A. 　60~80

B. 　80~140

C. 　80~150