A、 位置
B、 重量
C、 长度
D、 型号
答案：C
解析：题目要求普通线路钢轨接头根据某个属性与钢轨轨温预留轨缝。选项为：A.位置 B.重量 C.长度 D.型号。答案是C. 长度。普通线路钢轨接头的轨缝设置应根据钢轨的长度和轨温预留，以确保在温度变化时钢轨能够自由伸缩，避免产生过大的应力。
A、 位置
B、 重量
C、 长度
D、 型号
答案：C
解析：题目要求普通线路钢轨接头根据某个属性与钢轨轨温预留轨缝。选项为：A.位置 B.重量 C.长度 D.型号。答案是C. 长度。普通线路钢轨接头的轨缝设置应根据钢轨的长度和轨温预留，以确保在温度变化时钢轨能够自由伸缩，避免产生过大的应力。
解析：题目解析[填写题目解析]： 《道岔综合维修验收评分标准》规定:转辙或辙叉部位轨撑离缝大于2mm，其他部位轨撑或轨距杆缺损、松动，每个扣6分。答案选B.错误。这是因为题目陈述的内容与规定相反，规定是轨撑离缝大于2mm等问题扣6分，而不是正确的说法。
A. 高低
B. 轨向
C. 水平加速度
D. 垂直加速度
解析：在轨检车波形图中，( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。 A. 高低 B. 轨向 C. 水平加速度 D. 垂直加速度 答案: A 解析：根据题目描述，题目中括号中的内容是指钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。这种凹凸不平常被称为“高低”，因此选项 A. 高低是正确的答案。
A. 调度
B. 车间主任
C. 现场负责人
D. 现场防护员
解析：8.线路故障处理后的放行列车条件由( )决定。 A. 调度 B. 车间主任 C. 现场负责人 D. 现场防护员 答案:C 答案选C：现场负责人。根据题目的描述，线路故障处理后的放行列车条件由现场负责人决定。
A. 拨出旧轨,拨入新轨
B. 安装夹板,使夹板与钢轨接触良好,穿入和拧紧接头螺栓
C. 安装扣件
D. 撤除防护
解析：题目解析 题目要求在更换钢轨的作业过程中，卸开接头的全面松卸扣件后应该进行的下一步操作。选项中A选项为"拨出旧轨，拨入新轨"，这是更换钢轨的常规步骤，先将旧轨拨出，然后再拨入新轨。答案A是正确的选择。
A. 10~20mm
B. 15~20mm
C. 20~30mm
D. 20~40mm
解析：题目解析 普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面( )。 选项：A. 1020mm B. 1520mm C. 2030mm D. 2040mm 答案：C 解析：这道题主要考察对普速线路轨底处道床顶面与轨枕顶面之间高度差的要求。正确答案是选项C，20~30mm。这个高度差的范围符合普速线路的设计标准，确保了轨底处道床与轨枕之间的适当间隙，有助于确保线路的稳定性和安全性。
A. 线路纵断面图
B. 线路平面图
C. 路基横断面图
D. 以上都是
解析：题目解析 答案: B 解析: 计算土石方开挖数量和建筑施工的资料需要查看线路平面图。线路平面图展示了铁路线路在水平方向上的布置情况，包括道路、铁轨、交叉点等信息，适合进行土石方开挖数量和建筑施工的计算。
A. 35
B. 30
C. 20
D. 25
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目中描述了道岔全面起道的过程，要求确定起道标准点，并指挥起道机放置位置和起道高度。在这里，起道负责人距离起道机的距离是关键信息。题目明确指出距离是“20至( )m”，唯一符合的选项是B选项的“30”，因此选B选项作为答案。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 在线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为8 mm。选择答案C。这是因为在线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h时，轨向的临时补修标准为8 mm。
A. 内侧
B. 外侧
C. 上凸
D. 下凹
解析： 题目：钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置,向曲线( )突出。 选项：A. 内侧 B. 外侧 C. 上凸 D. 下凹 答案：B 解析：题目描述了钢轨接头“支嘴”的情况，即接头离开应有的圆弧位置，并向曲线一侧突出。选项B“外侧”符合题意，因为在曲线上，钢轨接头通常会向外侧突出。
解析：题目解析[使用电焊机作业时应戴防护眼镜或面罩,防止铁渣飞溅伤人。] 答案:A 解释：这道题是关于电焊机作业时的安全措施。选项A是正确的，使用电焊机进行焊接作业时，应戴防护眼镜或面罩，以防止铁渣等熔融金属飞溅伤及眼睛，保护焊接操作者的视力安全。这是一项基本的安全要求，以预防意外伤害。
