答案:B
解析:我国铁路目前主要采取二次抛物线缓和曲线。( ) 答案是 B. 错误 解析:这道题目涉及我国铁路目前采取的曲线缓和方式。正确的说法应该是我国铁路目前主要采取三次抛物线缓和曲线,而不是二次抛物线。所以答案是 B. 错误。
答案:B
解析:我国铁路目前主要采取二次抛物线缓和曲线。( ) 答案是 B. 错误 解析:这道题目涉及我国铁路目前采取的曲线缓和方式。正确的说法应该是我国铁路目前主要采取三次抛物线缓和曲线,而不是二次抛物线。所以答案是 B. 错误。
A. 报告车间及段调度
B. 停止作业,并及时采取防胀措施
C. 报告后等检查人员到来
D. 报告车间
解析:9.作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须( )。 答案:B(停止作业,并及时采取防胀措施) 解析:这道题目问的是,在作业中如果出现了胀轨迹象,包括轨道方面的问题(如轨向、高低不良),以及道床方面的问题(如起道、拨道省力,枕端道砟离缝),应该采取什么措施。正确答案是B选项,即必须停止作业,并及时采取防胀措施。胀轨迹象可能会导致线路变形或损坏,为确保施工作业的安全,需要停止作业并采取相应的措施来防止胀轨进一步发展。
A. 网络互连
B. 将计算机连接到通信介质上
C. 实现数据传输
D. 进行电信号区配
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目要求找出网卡主要功能中不包括的选项。A. 网络互连是网卡的主要功能之一,而不是不包括的。选项B. 将计算机连接到通信介质上,C. 实现数据传输,以及D. 进行电信号区配,都是网卡的主要功能。所以A是正确答案。
A. 50
B. 60
C. 80
D. 100
解析:造成10人以上( )人以下重伤的,为较大事故。 A.50 B.60 C.80 D.100 答案: A 解析:根据题目中的描述,“造成10人以上( )人以下重伤的”,这里空白处应该填入一个数字,表示受伤人数的范围。而较大事故是指受伤人数在50人以上的情况。因此,选项A中的数字50符合题意,选A为正确答案。
A. 4000m
B. 5000m
C. 10000m
D. 12800m
解析:题目要求在采用反向曲线变更线间距时,不设缓和曲线的情况下,求最小圆曲线半径。根据给定的线路速度100km/h,选择合适的圆曲线半径是一个基本的设计问题。一般来说,线路速度越高,所允许的圆曲线半径就越大。在给定的选项中,最小的圆曲线半径是A. 4000m,它对应着较高的线路速度,因此选项A是正确的答案。
A. 150mm
B. 200mm
C. 250mm
D. 300mm
解析:曲线上成段更换钢轨时,若将长轨条布置在枕木头上,则距旧轨不小于( )。 答案:A 解析:题目中描述了在曲线上更换钢轨时的情况,使用长轨条铺设在枕木头上。为了确保曲线稳固,需要将长轨条与旧轨之间的距离设置为不小于150mm。
A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B. 保证轨道稳定,防止车辆倾复
C. 保证旅客的舒适度
D. 加宽曲线轨距
解析:设置曲线外轨超高的目的中不含( )。答案是 D. 加宽曲线轨距 解析:这道题目考察设置曲线外轨超高的目的。曲线外轨超高是为了应对铁路线路的水平曲线,在通过曲线时,为了保持列车稳定、减少侧向力对车轮和轨道的磨损,同时增加列车通过曲线的舒适度。选项中,加宽曲线轨距不属于设置曲线外轨超高的目的,因此选 D. 加宽曲线轨距。
解析:题目陈述道口整修常用的材料,答案选项中,A选项是"正确",表示所列出的材料是道口整修常用的材料,都是常见且需要使用的。
A. 钢轨长度
B. 历史最高轨温
C. 历史最低轨温
D. 钢轨型号
解析:题目要求轨缝计算设置与某个因素无关,而需要确定不受影响的因素。选项为:A.钢轨长度 B.历史最高轨温 C.历史最低轨温 D.钢轨型号。答案是D. 钢轨型号。轨缝计算设置不受钢轨型号的影响,因为不同型号的钢轨都需要保持相同的轨缝。
A. 65
B. 68
C. 42
D. 160
解析:题目要求求道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离,符合容许误差-2mm的标准。选择答案A. 65mm 是因为在给定选项中,A选项的数值65mm满足了最小距离的要求,并且容许误差-2mm的标准意味着实际距离可以在63mm到65mm之间,因此65mm是合理的答案。
A. 高低
B. 水平
C. 轨向
D. 曲率
解析:当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时,在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假轨向。 答案选项 C(轨向)是正确的,因为固定辙叉的有害空间会引起轨道轨向发生变化,因此在轨检车波形图中会出现一个假轨向。