A、30
B、50
C、75
D、90
答案：A
解析：题目要求在曲线地段，未被平衡的超高一般应不大于多少毫米。答案是A. 30毫米。和第一题类似，这里要控制的是超高，即车辆轴箱高于轨道的情况，未被平衡的超高应控制在一定范围内，一般不超过30毫米，以确保行车安全。
A、30
B、50
C、75
D、90
答案：A
解析：题目要求在曲线地段，未被平衡的超高一般应不大于多少毫米。答案是A. 30毫米。和第一题类似，这里要控制的是超高，即车辆轴箱高于轨道的情况，未被平衡的超高应控制在一定范围内，一般不超过30毫米，以确保行车安全。
A. 二人
B. 三人
C. 四人
D. 六人
解析：( )及以上人员看守道口,要执行呼唤应答制。 A. 二人 B. 三人 C. 四人 D. 六人 答案:A 答案选A，即二人。在看守铁路道口时，二人及以上的人员要执行呼唤应答制。这是一种安全措施，通过相互之间的呼喊应答，可以确保看守人员之间的沟通畅通，以及对来往列车的及时观察，提高道口的安全性。
A. 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路
B. 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
C. 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路
D. 岔线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路
解析：题目解析 答案：D 解析：选项D描述不正确。岔线是一种能够使失控列车安全进入的线路，但并不是在长大下坡道上，而是通常在铁路交叉口或车站附近设置，用于引导列车进入不同的轨道或线路。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：造成( )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案: D 解析：根据题目中的描述，“造成( )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的”，这里空白处应该填入的是一个数字，表示受伤人数的范围。而一般B类事故是指受伤人数在5人以下的情况。因此，选项D中的数字5符合题意，选D为正确答案。
A. 5
B. 8
C. 12
D. 10
A. 70
B. 40
C. 30
D. 25
解析：题目要求在速度范围为120km/h到160km/h的线路上，直线段的长度不应小于多少米。这里考察的是线路设计的安全性，通常在高速区段，直线段的长度应该足够长，以保证列车在高速行驶时的稳定性和安全性。在给定的选项中，长度最长的是C. 30m，因此选项C是正确的答案。
A. 150mm
B. 200mm
C. 250mm
D. 300mm
解析：曲线上成段更换钢轨时,若将长轨条布置在枕木头上,则距旧轨不小于( )。 答案：A 解析：题目中描述了在曲线上更换钢轨时的情况，使用长轨条铺设在枕木头上。为了确保曲线稳固，需要将长轨条与旧轨之间的距离设置为不小于150mm。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 这道题目是在讨论更换道岔及大部件时是否需要提前通知其他部门配合的问题。答案是错误，因为在更换道岔及大部件时，不仅仅是根据具体情况，通常都需要提前通知电务、供电和车务部门，以确保更换工作的顺利进行和安全性。所以答案是B.错误。
A. 30
B. 40
C. 50
D. 60
解析：题目解析 有人看守道口两侧沿铁路方向各50米范围内路肩外设置高度不低于1.4米的防护栅栏。选项C（50）为正确答案。这是因为道口两侧的防护栅栏需要设置在看守道口的人所在位置附近，保证他们的安全，同时高度不低于1.4米可以有效地防止人员误闯入铁路线路，确保道口安全。
A. 翻浆冒泥
B. 泥石流
C. 塌方
D. 滑坡
解析：答案为D，即“滑坡”。题目描述的是在一定的地形地质条件下，由于多年自然或人为因素的影响，引起土体力平衡的破坏，使局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一层面或软弱带作整体、缓慢或急速滑动的变形现象。这种变形现象称为“滑坡”。
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
解析：造成( )人以上30人以下死亡的,为重大事故。 A.3 B.5 C.8 D.10 答案:D 解析：题目中给出了造成死亡人数的范围，要求选择重大事故的死亡人数下限。选项D的答案是10人，这是符合题目条件的，即造成10人以上30人以下死亡的情况被定义为重大事故。
