A、30
B、50
C、75
D、90
答案：B
解析：题目解析 曲线地段未被平衡过的超高，在困难情况下不应大于 50mm。选择答案 B。 解析：超高是指曲线中轨道外侧高于直线轨道的高度差，未经平衡的曲线通常存在超高。在困难情况下，超高较大可能会增加列车的侧翻风险或者对乘车的舒适度造成影响。因此，限制超高值有助于确保列车的运行安全和乘车舒适。
A、30
B、50
C、75
D、90
答案：B
解析：题目解析 曲线地段未被平衡过的超高，在困难情况下不应大于 50mm。选择答案 B。 解析：超高是指曲线中轨道外侧高于直线轨道的高度差，未经平衡的曲线通常存在超高。在困难情况下，超高较大可能会增加列车的侧翻风险或者对乘车的舒适度造成影响。因此，限制超高值有助于确保列车的运行安全和乘车舒适。
A. 0.3㎜
B. 0.5㎜
C. 1mm
D. 2㎜
解析：题目解析 题目要求判断钢轨接头马鞍形磨耗大于多少时应及时处理。给定条件是线路允许速度Vmax≤120km/h，所以应该根据这个速度范围来选择合适的磨耗限值。选项中，B选项表示0.5㎜，如果磨耗超过0.5㎜，就应该及时处理。其他选项0.3㎜、1mm和2㎜均不符合线路允许速度Vmax≤120km/h的条件，因此答案是B选项。
A. 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工
B. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工
C. 繁忙干线和干线大型换梁施工
D. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工
解析：属于普速铁路II级施工的是( )。 答案：A 解析：根据选项A的描述，普速铁路II级施工包括繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。这类施工涉及到繁忙干线和全站的重要信号联锁闭塞系统，对线路的影响较大，需要更高级别的施工管理和控制。
A. 多查
B. 勤动
C. 少查
D. 少动
解析：道岔精调基本原则先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨向，后轨距；转辙区和辙叉区( )。 答案选D. 少动。 解析：道岔精调的基本原则是指先对整个道岔进行整体调整，再对局部进行调整；先调整直线部分，再调整曲线部分；先调整高度，再调整水平；先调整轨向，再调整轨距。最后，转辙区和辙叉区的调整应该尽量少动，避免频繁调整，以确保道岔的稳定性和安全性。
A. 建设管理
B. 防洪部门
C. 电务部门
D. 工务部门
解析：答案选D。题目中提到在每年汛期以前，要对既有线路排水设备、路基、桥涵病害处所及其防护、导流设备等进行检查，并对查出的问题提出预抢方案并进行整治。这些工作都属于维护和修复线路设施的范畴，因此选择工务部门（D）来负责这项任务。
A. 多次
B. 间歇
C. 分批
D. 一次
解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中,溶液(D)一次灌入,但不宜太满。 解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶液只需一次性灌入，因为多次、间歇或分批灌入可能会导致固化不均匀或产生其他问题，所以一次性灌入是较为合适的选择。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 3
解析：成段更换扣件作业,扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于( )mm不得超过8%。 A.1 B.2 C.3 D.3 答案:B 解析：这道题中要求扣板(轨距挡板)前、后离缝的限制是多少毫米，并且不能超过8%。正确答案是 B.2，即扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于2毫米。
A. 将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)
B. 当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各50m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
C. 如施工地点距离道岔小于50m时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
D. 如施工地点距离道岔大于50m时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
解析：题目描述了在站内线路上施工时的移动停车信号防护办法。正确答案是D. 如施工地点距离道岔大于50m时，在该端警冲标相对处线路上设置移动停车信号牌(灯)防护。这是因为当施工地点距离道岔较远时，需要在警冲标相对处设置移动停车信号牌(灯)来确保施工地点的安全。
A. 4000m
B. 5000m
C. 10000m
D. 12800m
解析：线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（ ）。 A. 4000m B. 5000m C. 10000m D. 12800m 答案: B 解析：当线路上设置反向曲线（即两个曲线的曲率方向相反）时，可以考虑不设置缓和曲线。缓和曲线用于平滑地过渡两个曲线之间的过渡段，但在反向曲线的情况下，由于曲率方向相反，缓和曲线的作用被抵消，因此可以不设置。而在不设置缓和曲线的情况下，列车在曲线上运行时，需要保证列车能够稳定通过曲线，这要求曲线的最小圆曲线半径要满足一定的条件。根据题目中的线路速度为120km/h，选择最小圆曲线半径为5000m，即B选项。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：题目解析 答案：A 解析：题目问的是钢轨接头病害的整治标准，要求消除轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过多少毫米。正确答案是A选项1mm。这意味着在整治过程中，轨面及轨距线内侧错牙不能超过1mm，超过1mm就不能符合整治标准。
A. 岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕更换道
B. 利用小型养路机械整治线路病害,对轨道(道岔)伤损零部件进行更换或修理
C. 胶结、焊接钢轨
D. 一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业
解析：属于普速铁路工务维修天窗作业I级维修项目的是( )。 答案：A 解析：题目要求选择属于普速铁路工务维修天窗作业I级维修项目的选项。在选项A中，列出了多项维修任务，包括更换岔尖轨、辙叉、基本轨，以及更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处的轨枕。这些都是属于I级维修项目的范畴，因此选项A是正确的。
