A、30
B、50
C、75
D、90
答案：D
解析：题目解析 题目要求在曲线地段，未被平衡欠超高情况下，超高值应不大于多少毫米。选择答案D. 90mm是正确的。这是因为在曲线地段，为了确保列车行驶的安全和稳定，超高值应控制在一定范围内，不能太大，否则会导致列车脱轨等严重问题。选项D的90mm是最大的值，符合题目要求。
A、30
B、50
C、75
D、90
答案：D
解析：题目解析 题目要求在曲线地段，未被平衡欠超高情况下，超高值应不大于多少毫米。选择答案D. 90mm是正确的。这是因为在曲线地段，为了确保列车行驶的安全和稳定，超高值应控制在一定范围内，不能太大，否则会导致列车脱轨等严重问题。选项D的90mm是最大的值，符合题目要求。
解析：题目说“班组材料管理是铁路企业物资管理一项基础性工作，是铁路企业经营管理重要组成部分”，这是正确的，因为班组材料管理是确保铁路企业物资有序、高效使用的基础性工作，对铁路企业的经营管理非常重要。因此，答案是A（正确）。
A. 2
B. 5
C. 1
D. 0.5
解析：在电气化区段处理倒树时，为了确保人员的安全，必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树 2 米范围以外，严禁擅自处理。选项 A (2 米) 是正确答案。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 3
解析：题目解析 题目中提到在线路允许速度在160 km/h至120 km/h之间，此时轨向（直线）的经常保养标准为6 mm。这意味着在该速度范围内，轨道的静态几何尺寸容许偏差管理值为6 mm。因此，答案为B选项。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析： 题目：封锁地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔( )根钉紧1根。 选项：A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 答案：A 解析：题目中列举了两种情况：混凝土轨枕和木枕在特定条件下的拧紧规则。对于限速Vmax≤45km/h时的条件下，要求在半径小于800m的曲线及直线地段，每隔多少根进行拧紧或者钉紧。根据题目的表述，混凝土轨枕是每隔2根拧紧1根，木枕是每隔1根钉紧1根。所以选项A是正确答案。
解析：0. 道口短路闸刀由工务部门负责日常管理，负责维修。 答案：B (错误) 解析：根据题目信息，道口短路闸刀是由工务部门负责日常管理和维修的，所以答案应为正确。
A. 50
B. 60
C. 80
D. 100
解析：造成10人以上( )人以下重伤的，为较大事故。 A.50 B.60 C.80 D.100 答案: A 解析：根据题目中的描述，“造成10人以上( )人以下重伤的”，这里空白处应该填入一个数字，表示受伤人数的范围。而较大事故是指受伤人数在50人以上的情况。因此，选项A中的数字50符合题意，选A为正确答案。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 10
解析：7.允许速度Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑I级偏差管理值为( )mm。 A.14 B.6 C.8 D.10 答案:C 题目描述了铁路线路的三角坑I级偏差管理值。根据题目中提到的"三角坑I级偏差管理值"，我们需要找到与之对应的数值。答案C选项中的8是与三角坑I级偏差管理值相对应的数值。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：题目解析 铁路地界内按照铁路管理机构划定的距离设置，铁路地界外，从铁路线路路堤坡脚或铁路桥梁外侧起向外的距离，村镇居民居住区不少于12米。答案选项为D.12米，这是因为在铁路地界外，居民居住区距离铁路线路应设置不少于12米的安全距离。
A. 列车运行特点
B. 设备情况
C. 人员情况
D. 施工进度
解析：题目中问现场防护员应该根据哪些条件来确定站位及移动路径。根据铁路施工和运行的特点，作业现场的地形条件对于现场防护员的站位和移动路径是非常重要的。因此，选择A选项“列车运行特点”。
A. 8
B. 9
C. 10
D. 11
解析：焊接场所( )m之内不允许有易燃易爆物品。 答案：C. 10 解析：在焊接场所附近，应该避免有易燃易爆物品的存在，以确保焊接过程中不会引发火灾或爆炸。通常规定焊接场所周围10米范围内不允许有易燃易爆物品存在，这是为了最大程度地保障焊接安全。
