A、 10mm
B、 5mm
C、 2.5mm
D、 2mm
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：计算曲线外轨超高值时，一般采用整倍数。选项中，B选项的数值为5mm，是一个整数倍，而其他选项都不是整数倍。因此，选B。
A、 10mm
B、 5mm
C、 2.5mm
D、 2mm
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：计算曲线外轨超高值时，一般采用整倍数。选项中，B选项的数值为5mm，是一个整数倍，而其他选项都不是整数倍。因此，选B。
解析：题目中提到"处理线路故障,即时在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)也不允许采用乙炔切割或烧孔"，这是错误的。在特殊情况下，乙炔切割或烧孔可能是解决线路故障的有效方法。正确答案是B，错误。
A. 7号
B. 6号
C. 12号
D. 9号
A. 1455mm
B. 1435mm
C. 1345mm
D. 1534mm
解析：直线轨距标准为( )。 A. 1455mm B. 1435mm C. 1345mm D. 1534mm 答案:B 答案选择B：1435mm。1435mm是国际上最常用的标准轨距，也被称为标准轨距或国际轨距。它在大多数国家的铁路系统中得到广泛应用。
A. 不得小于
B. 不得大于
C. 不得等于
D. 等于
解析：为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线，曲线半径( )连接道岔的导曲线半径。 A.不得小于 B.不得大于 C.不得等于 D.等于 答案:A 解析：连接道岔的导曲线是引导列车从直线轨道进入连接曲线的曲线段。题目中强调了为了保证列车通过连接曲线时的安全和平稳，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径。这是因为连接曲线的半径如果小于导曲线的半径，会导致列车在转弯时出现急剧变化，可能引起不稳定和不安全的情况。因此，答案为 A.
A. 特级
B. 花岗岩
C. 一级
D. 石灰岩
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中说混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用( )道砟。选择C选项“一级”是正确的。这是因为在混凝土宽枕线路的道床中，使用一级道砟是最合适的选择。一级道砟具有较好的密实性和稳定性，能够有效支撑铺设在其上的混凝土宽枕，保证铁路线路的平稳和安全。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 这道题目是在讨论抬运、拨移基本轨、尖轨、辙叉时的操作要求。正确的做法是要统一指挥动作一致，这样可以避免操作失误，减少对操作人员的伤害风险。所以答案是A.正确。
A. 伸缩区
B. 缓冲区
C. 伸缩区和缓冲区
D. 固定区
解析：无缝线路长轨条的( )可以设置在曲线上。 选项 A. 伸缩区 选项 B. 缓冲区 选项 C. 伸缩区和缓冲区 选项 D. 固定区 答案: D 解析：这道题考察的是对无缝线路长轨条安装位置的理解。无缝线路长轨条可以设置在曲线上或其他需要的位置。选项 D 表示固定区，即将无缝线路长轨条设置在曲线上的情况，所以选 D。
解析：电焊机是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，使被接触物相结合的设备。( ) 答案:A 解析：这道题表述正确。电焊机通过产生高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，从而将被接触的物体相结合，因此答案是正确 (A)。
解析：题目解析 轨道检查仪检测轨向和高低时采用的是接触式姿态测控和轨距测量原理。( ) 答案: B 解析: 这道题也是错误的。轨道检查仪在检测轨向和高低时通常采用非接触式技术，例如激光测距等方法，而不是接触式姿态测控和轨距测量原理。这样可以避免对轨道造成额外的损伤。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 9
解析：题目解析 这道题目要求三角坑II级偏差管理值，即在允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线上，三角坑的偏差管理值。答案是B选项，即6 mm。这意味着三角坑的最大允许偏差值为6毫米。
