A、150
B、100
C、70
D、30
答案：D
解析：题目要求在正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，对于速度范围在200km/h到160km/h之间的线路，困难情况下该长度不应小于多少。答案是D选项，即30m。这是因为在这种速度范围下，线路的困难情况下不应该小于30m，以确保列车能够安全平稳地通过道岔进入曲线超高顺坡段。
A、150
B、100
C、70
D、30
答案：D
解析：题目要求在正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，对于速度范围在200km/h到160km/h之间的线路，困难情况下该长度不应小于多少。答案是D选项，即30m。这是因为在这种速度范围下，线路的困难情况下不应该小于30m，以确保列车能够安全平稳地通过道岔进入曲线超高顺坡段。
A. 打碎
B. 冲洗
C. 焚烧
D. 干燥保存
解析：螺纹道钉硫磺锚固作业使用的石蜡,一般工业用的石蜡,配制前要( )。 答案:A 解析：选择A. 打碎。在螺纹道钉硫磺锚固作业中，使用的是硫磺，而不是一般工业用的石蜡。在配制前，硫磺需要被打碎，以便更好地混合和使用。
解析：题目说“班组材料管理是铁路企业物资管理一项基础性工作，是铁路企业经营管理重要组成部分”，这是正确的，因为班组材料管理是确保铁路企业物资有序、高效使用的基础性工作，对铁路企业的经营管理非常重要。因此，答案是A（正确）。
A. 1
B. 2
C. 4
D. 8
解析：题目解析 《道岔保养质量评定标准》规定：vmax≤120km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣1分。 答案选择A。 解析：题目规定，每孔道床翻浆冒泥扣1分，选项A表示扣1分，符合规定。
A. 应先接零干线或接地,后拉设备外壳;拆除时相同
B. 应先接零干线或接地,后拉设备外壳;拆除时相反
C. 应先拉设备外壳,后接零干线或接地;拆除时相反
D. 应先拉设备外壳,后接零干线或接地;拆除时相同
解析：电焊机接线时步骤应为( )。 答案：B. 应先接零干线或接地，后拉设备外壳；拆除时相反 解析：在接线时，应先将零干线或接地与电焊机相连，确保设备的安全接地，然后再连接设备外壳。这样可以防止设备外壳带电，增加使用时的安全性。而在拆除时，应按照相反的顺序进行，先拆除设备外壳，再拆除零干线或接地。这样的操作顺序有助于保障使用和维护时的安全。
解析：题目要求判断《道岔保养质量评定标准》规定中关于接头螺栓松动或扭矩不足的说法是否正确。选项A为正确，选项B为错误。根据规定，接头螺栓松动或扭矩不足每个扣6分，因此选项B为正确答案。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 16
解析：（题目编号8）： 题目中给出了允许速度Vmax≤120km/h的情况下，三角坑III级偏差管理值的要求。答案是A选项，即14mm。根据题目描述，三角坑III级偏差管理值为14mm。
解析：题目解析 公铁并行路段是指铁路路堑上的公路路段(包括公跨铁,隧道出入口堑坡顶公路),或位于铁路线路安全保护区内;公路路肩标高高于或等于铁路路肩标高,或低于铁路路肩1m以内的公路路段,或铁跨公路段,公路邻近或下穿铁路桥墩路段。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：选A，即“正确”。 根据题干描述，公铁并行路段指的是公路与铁路平行走向的路段，其中公路可以位于铁路路堑上或者铁路线路安全保护区内，也可以是铁路桥墩下的公路路段。并且公路路肩标高相对于铁路路肩的情况也被描述。根据这些描述，该说法是正确的。
A. 有防护不用注意瞭望
B. 要时刻注意瞭望列车运行
C. 只需防护员注意瞭望
D. 只需认真工作
解析：施工在站内作业时，施工人员( )。选择答案 B. 要时刻注意瞭望列车运行。 解析：这道题考察的是在铁路站内进行施工作业时施工人员应该注意的事项。施工人员在站内作业时，应时刻注意瞭望列车运行，以确保及时避让，保障施工安全。
A. 尊客爱货
B. 遵章守纪
C. 团结协作
D. 勇于奉献
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求选择铁路职工职业道德教育的重要内容。正确答案是选项 A. 尊客爱货。这是因为在铁路行业，尊重旅客（尊客）和热爱铁路货物运输工作（爱货）是铁路职工应该具备的重要职业道德。这种态度有助于提升服务质量和客户满意度，同时也体现了对职业的热爱和责任感。
A. 注意观察
B. 及时更换
C. 有计划更换
D. 不需更换
解析：关于接头夹板裂纹处理。答案为B。题目规定了接头夹板中央出现裂纹，建议及时更换。这是因为裂纹可能会导致接头夹板的结构失去稳定性，可能会影响线路的安全运营。因此，应该及时更换有裂纹的接头夹板。
