A、 接头阻力
B、 扣件阻力
C、 钢轨阻力
D、 框架刚度
答案：A
解析：答案选A. 接头阻力。 解析：题目描述了钢轨两端接头处使用钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生了一种阻力，目的是阻止钢轨纵向位移。这种阻力称为接头阻力，因此选A。
A、 接头阻力
B、 扣件阻力
C、 钢轨阻力
D、 框架刚度
答案：A
解析：答案选A. 接头阻力。 解析：题目描述了钢轨两端接头处使用钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生了一种阻力，目的是阻止钢轨纵向位移。这种阻力称为接头阻力，因此选A。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析：题目解析[D] 根据规定，心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣除41分。因此，选项D是正确答案。
A. 螺母
B. 套筒
C. 防滑设备
D. 弹簧垫圈
解析：题目描述普通钢轨接头为防止螺栓松动，需要在螺栓上安装什么。选项中有螺母、套筒、防滑设备和弹簧垫圈。正确的选项应该是能够防止螺栓松动的装置。弹簧垫圈的作用是在螺栓上起到防松的作用，所以答案是D。
A. -1
B. -2
C. -3
D. -4
A. 起道轮上升-活塞杆外伸-压力油进入无杆腔-起道
B. 活塞杆外伸-压力油进入无杆腔-起道轮上升-起道
C. 压力油进入无杆腔-活塞杆外伸-起道轮上升-起道
D. 压力油进入无杆腔-起道轮上升-活塞杆外伸-起道
解析：题目要求选择液压起拨道机的工作原理。根据液压起拨道机的工作过程，压力油进入无杆腔，使活塞杆外伸，从而使起道轮上升，实现起道功能。所以答案是 C. 压力油进入无杆腔-活塞杆外伸-起道轮上升-起道。
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：这道题是关于道岔大部件更换作业后的要求。在更换完道岔大部件后，应按规定要求穿开口销、捆扎和封口，并恢复刷新相关标志。选项A表示这种说法是正确的。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 打磨列车钢轨打磨后，Vmax > 120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于0.3mm。正确答案是A。 解析：题目中提到了打磨列车打磨后的运行速度限制为Vmax > 120km/h，而钢轨焊缝凹陷是指焊接处出现的凹陷现象，对于高速运行列车来说，凹陷应该控制在一定范围内。根据题目给出的选项，选项A的0.3mm是唯一小于1mm的值，因此选A。
A. 拨道方向
B. 里程
C. 起道值
D. 拨道方向、拨道量
解析：选项D为正确答案。道岔拨道作业前，需要进行测量调查。专业测量人员使用经纬仪对道岔和前后线路进行中线从测量，然后经计算将拨道方向和拨道量标在道岔各对应点上。
A. 2
B. 6
C. 4
D. 1
解析： 题目要求根据《道岔保养质量评定标准》对于道岔的缺陷进行扣分。其中弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm，轨距挡板前、后离缝大于2mm的不良情况，每增加1%的不良比例，需要扣除4分。答案选择为D，即每增1%扣4分。
A. 监督
B. 闭环
C. 联动
D. 协调
解析：题目解析[落实安全生产目标责任制、安全管理考核制度,发挥安全员的监督职能,形成安全( )机制,是班组行车安全管理的基本要求。] 答案:A 这道题是在问班组行车安全管理的基本要求中，形成了什么样的安全机制。答案A是"监督"，也就是通过落实目标责任制和安全管理考核制度，并发挥安全员的监督职能，来形成安全监督机制，以保障行车安全。
解析：5.在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目表述在有轨道电路区段施工时使用的单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等工具应安装绝缘套管。正确答案是A，即"正确"。这是因为有轨道电路工作中涉及到电气元件和线路，为了保障工作安全，避免电流漏电等问题，需要在这些工具上安装绝缘套管，以防止电流流经工具导致安全事故。
