A、8
B、12
C、16
D、20
答案：C
解析：弹条I型扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为-8mm至( )mm。 A.8 B.12 C.16 D.20 答案:C 解析：弹条I型扣件用于连接钢轨的固定系统，调整扭矩能力是指在一定范围内可以进行的扭矩调整。题目中给出的调整范围是-8mm至某个值，表示可以向负方向或正方向进行8mm的调整。正确答案应该是调整的正方向值，即选项C，16mm。
A、8
B、12
C、16
D、20
答案：C
解析：弹条I型扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为-8mm至( )mm。 A.8 B.12 C.16 D.20 答案:C 解析：弹条I型扣件用于连接钢轨的固定系统，调整扭矩能力是指在一定范围内可以进行的扭矩调整。题目中给出的调整范围是-8mm至某个值，表示可以向负方向或正方向进行8mm的调整。正确答案应该是调整的正方向值，即选项C，16mm。
A. 8%
B. 12%
C. 9%
D. 15%
解析： 题目：10.9级接头螺栓的伸长率为( )。 选项：A. 8% B. 12% C. 9% D. 15% 答案：C 解析：这道题目考察了10.9级接头螺栓的伸长率。10.9级螺栓是一种高强度螺栓，常用于重要的机械连接中。其伸长率为9%。因此，答案选项为C。
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
解析：在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，为了确保安全，其钢丝绳(包括晃动量)离接触网带电部分的最小距离应大于 5 米，并且有接地线。选项 B (5 米) 是正确答案。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：根据《道岔综合维修验收评分标准》规定，应修混凝土岔枕未修、木岔枕未削平或劈裂未修的情况，每根扣2分。因此，选项A是正确答案。
A. 监控数据处理设备
B. 务终端
C. 调度所终端
D. 监控单元
A. 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工
B. 干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工
C. 繁忙干线和干线大型换梁施工
D. 繁忙干线和干线其他换梁施工
解析： 题目要求判断属于普速铁路I级施工的是哪项。正确答案是选项 C. 繁忙干线和干线大型换梁施工。普速铁路施工根据影响范围和程度分为不同级别，I级施工是最高级别，通常涉及繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。其中，大型换梁施工可能会引起较大影响，因此属于I级施工的范畴。
解析：答案为A，即正确。因为电子平仪通常由计算机连接器、测量粱、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。
解析：题目解析 题目列举了一系列钢轨的病害，要判断这些是否正确。答案是A选项：正确。因为这些列举的钢轨病害都是真实存在的，属于钢轨常见的问题，因此答案是正确的。
A. 减速信号
B. 慢行信号
C. 通过信号
D. 停车信号
解析：题目解析 答案：D 解析：当线路发生危及行车安全故障或自然灾害，并且设有固定信号机时，现场防护员应先使其显示"停车信号"。这是为了确保列车能够及时收到停车指令，防止发生事故，并保护行车安全。
A. 0.3㎜
B. 0.5㎜
C. 1mm
D. 2㎜
解析：题目解析 线路允许速度Vmax>120km/h，钢轨接头马鞍形磨耗大于(0.3㎜)时，应及时处理。 答案:A 解析：题目中提到了线路允许的最高速度为Vmax>120km/h，然后指出了钢轨接头马鞍形磨耗的情况。马鞍形磨耗是指钢轨接头表面出现的磨损现象。题目要求及时处理，而处理的标准是马鞍形磨耗大于0.3㎜时。所以，答案A是正确的选项。
A. 12h
B. 24h
C. 30h
D. 48h
解析：题目解析 题目涉及更换钢轨的时间限制，采用乙炔切割或烧孔的钢轨需要在多少时间内进行更换，并在更换前进行监视并限速不超过45km/h。正确答案是B. 24h，即必须在24小时内进行更换。这是为了确保铁轨的稳定和安全性。
