336.每个钢轨接头有左、右两块夹板,通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨,因此要求夹板有足够的( )和抗冲击能力。

解析：线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨工作边或轨端肥边大于( )时，应及时处理。 答案：D 解析：这道题考察的是对于线路中钢轨的异常情况的判断。钢轨的工作边或轨端肥边超过一定数值时，可能会影响列车的行驶安全和线路的稳定性。选项D中的"2㎜"表示2毫米，当肥边达到或超过2毫米时，就应该及时处理，以确保铁路的安全运营。

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解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，判断道岔两尖轨尖端相错量大于20mm且无缝道岔位移无观测记录时的评分情况。答案是B.错误。这是因为题目给出的规定是，这种情况下每组扣16分，与选项中的答案不符。

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解析：能用线路纵断面图反映的资料是( )。 答案: B. 线路纵断面图和线路平面图 解析: 线路纵断面图是铁路线路垂直于地面的剖面图，可以反映线路沿线的高程变化情况。而线路平面图则是线路在水平方向上的展示，可以反映线路的走向、道岔、轨道曲线等情况。结合两种图，我们可以全面了解铁路线路的设计和规划。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：C 解析：题目中问的是铁路职业道德的基本原则是什么。在选项中，只有选项 C "人民铁路为人民" 符合语境。这是铁路职业道德的基本原则，强调铁路的服务宗旨是为人民服务，所以答案为 C。

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解析：GJ-5型轨检车波形图中每10mm图幅走行距离并不一定相对应于地面10m钢轨的长度，因为比例尺不同。所以答案是B：错误。

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解析：题目解析 题目要求判断钢轨在什么情况下应该及时处理，给定条件是线路允许速度Vmax≤120km/h。选项中，A选项表示轻伤，即钢轨擦伤或剥落掉块，应及时处理。其他选项重伤、折断和大裂纹均表示更严重的情况，不符合题目中描述的状况，因此答案是A选项。

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解析：题目解析 这道题目也是考察在线路允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线中，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，但这次考察的是三角坑的经常保养标准。经常保养标准相比临时补修标准要求相对宽松一些，所以答案需要选择一个较大的数值。正确答案为A选项，即4mm。

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解析：题目解析 更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N·m。(答案：A) 解析：这道题涉及更换无缝道岔尖轨后，扣紧尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件的操作。正确的扭矩应保持在60~80N·m，这样可以确保轨道连接紧固并符合相关标准，保证列车的正常运行。

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解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:连续抽查50块橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8%，每超( )扣1分。答案为B. 1%。 解析：题目要求计算橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8%时每超过的扣分比例。在给出的选项中，B选项1%是最接近8%的比例，所以选择B作为答案。

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解析：线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（ ）。 A. 4000m B. 5000m C. 10000m D. 12800m 答案: B 解析：当线路上设置反向曲线（即两个曲线的曲率方向相反）时，可以考虑不设置缓和曲线。缓和曲线用于平滑地过渡两个曲线之间的过渡段，但在反向曲线的情况下，由于曲率方向相反，缓和曲线的作用被抵消，因此可以不设置。而在不设置缓和曲线的情况下，列车在曲线上运行时，需要保证列车能够稳定通过曲线，这要求曲线的最小圆曲线半径要满足一定的条件。根据题目中的线路速度为120km/h，选择最小圆曲线半径为5000m，即B选项。

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