解析：题目解析遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应( )线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。答案选项: A. 停止 B. 继续 C. 申请 D. 必须答案解析: 选项A，即停止。恶劣天气条件下，能见度可能会受到极大影响，影响安全瞭望列车和进行线上作业的能力。因此，当遇到降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应该停止线上作业和上道检查，保障工作人员和列车的安全。

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859.更换钢轨作业,线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差,应符合换轨区段线路允许速度的轨道静态几何尺寸管理值的作业验收标准。( )

解析：更换钢轨作业时，线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差必须符合换轨区段线路允许速度的轨道静态几何尺寸管理值的作业验收标准。选项为A. 正确。这是因为换轨后的轨道几何尺寸必须符合相应标准，确保换轨后的线路能够适应允许的运行速度，保证列车的运行安全和稳定。

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248.使用水准仪时读数时,应先读( )。

A. 　m

B. 　cm

C. 　dm

D. 　mm

解析：使用水准仪时读数时,应先读( )。答案:A 解析：水准仪用来测量水平线，读数时应该先读取"m"，即米。选项A，"m"代表米，是正确的。

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1164.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( )mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm。

A. 11

B. 60

C. 30

D. 45

解析：桥梁上一侧拨道量年累计的限制标准是不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm。因此，选B. 60mm表示桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm。

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1051.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的在到发线上超过( )mm时,应判断为重伤。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

解析：题目中描述了高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处的情况，要求判断在容许速度大于120km/h的到发线上，如果超过( )mm磨耗，则应判断为重伤。选项为A.6mm，B.8mm，C.10mm，D.12mm。正确答案是C.10mm。这是因为题目要求容许速度大于120km/h，而在这种情况下，当磨耗超过10mm时，说明辙叉的磨耗已经达到了一定程度，容易对列车的安全产生影响，因此应判断为重伤。

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1151.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用,在线路两端,用绝缘接头隔开。

解析：1.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。 A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题是在询问轨道电路是否把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端用绝缘接头隔开。正确答案是错误（B）。轨道电路实际上是通过轨道上的电流回路来检测列车的存在，而不是将钢轨作为导线使用。绝缘接头的使用是为了确保电流回路的完整性，但并不是将钢轨作为导线。

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886.道岔拨道看大方向时,负责人应跨立在标准股上看道指挥,离拨道起终点50至( )m左右看轨面光带。

A. 80

B. 100

C. 120

D. 140

解析：道岔拨道看大方向时，负责人应跨立在标准股上看道指挥，离拨道起终点50至( )m左右看轨面光带。选项分别是A. 80、B. 100、C. 120、D. 140，正确答案是B. 100。这意味着负责人应该站在标准股上，离道岔的起点或终点大约100米处观察轨面光带。

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462.下列( )不是班组劳动分工应注意的事项。

A. 　明确责任

B. 　劳动协做

C. 　人员稳定

D. 　不分差异

解析：题目解析答案：D 解析：这道题目考察的是班组劳动分工应注意的事项。选项A、B和C都是在班组劳动分工时需要注意的事项，而选项D“不分差异”是错误的，因为班组在劳动分工时需要根据成员的技能、能力和经验等因素来合理分工，不能不加区分地对待不同的成员。

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1195.影响道岔或( )使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业,必须提前与电务部门联系,填写工电配合通知书。

A. 　尖轨

B. 　转辙机

C. 　信号

D. 　股道

解析：题目解析题目要求填写影响道岔或什么使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系并填写工电配合通知书。正确答案是C. 信号。解析：在铁路线路中，道岔是用于改变列车行进方向的设备，而信号用于控制列车运行。道岔的转辙和可动心辙叉部位的作业需要与电务部门协调，以确保信号和道岔的协调运行，避免事故和故障发生。

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