解析：题目解析遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应( )线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。答案选项: A. 停止 B. 继续 C. 申请 D. 必须答案解析: 选项A，即停止。恶劣天气条件下，能见度可能会受到极大影响，影响安全瞭望列车和进行线上作业的能力。因此，当遇到降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应该停止线上作业和上道检查，保障工作人员和列车的安全。

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860.钢轨的涂覆方式主要有。车载自动喷涂、轨旁自动喷涂、人工定期涂敷等。( )

解析：钢轨的涂覆方式主要有车载自动喷涂、轨旁自动喷涂、人工定期涂敷等。选项为A. 正确。涂覆是保护钢轨的一种措施，常见的涂覆方式有车载自动喷涂、轨旁自动喷涂以及人工定期涂敷等，这些方式都是为了延长钢轨的使用寿命，减少磨损和腐蚀，保障线路的安全和稳定。

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909.道岔改道作业,查照间隔不得( )。

A. 　小于1391mm

B. 　大于1391mm

C. 　小于1348mm

D. 　大于1348mm

解析：这道题目涉及道岔改道作业的间隔要求，答案是A选项，即查照间隔不得小于1391mm。这意味着在道岔改道作业中，查照间隔不能小于1391mm。

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82.使用撬棍拨道时,撬棍应插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨道,( )撬棍翻动钢轨。

A. 　可以使用

B. 　必须使用

C. 　不得使用

D. 　应该使用

解析：题目解析使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道，不得使用撬棍翻动钢轨。答案选项为C：不得使用。这是因为在使用撬棍拨道时，使用撬棍翻动钢轨可能会导致危险，因此被严禁使用。

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698.道岔撤垫垫板时,调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间,一般情况下,每处调高垫板不得超过( )块。

A. 5

B. 4

C. 3

D. 2

解析：道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过( )块。答案：D. 2 解析：在道岔撤垫垫板作业中，对于每处调高垫板的数量是有限制的，一般情况下，不得超过2块。同样，这是为了保证道岔的稳定性和安全性，过多的调高垫板可能会导致问题。

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130.邻近铁路营业线进行( ),影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。

A. 　吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

B. 　邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工

C. 　营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工

D. 　开挖基坑、降水和挖孔桩施工

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1185.电气化铁路接触网支柱外侧( )米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

解析：电气化铁路接触网支柱外侧 2 米范围、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。选项 B (2 米) 是正确答案。

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583.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,一点轻伤有发展的标记是( )。

A. 　|←△→|

B. 　|←△△→|

C. 　↑△

D. 　↑△△

解析：题目解析答案：D 解析：这道题考察的是线路上的伤损钢轨标记。白铅油用于标记轨道上的伤损部位，而标记的形状表示了不同程度的伤损。选项D "↑△△" 表示一点轻伤，其中 "↑" 表示方向，"△△" 表示一点轻微的伤损。这种标记指示出了伤损的位置和程度。

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635.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上,为( )事故。

A. 　特别重大

B. 　重大

C. 　较大

D. 　一般

解析：繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上,为( )事故。 A. 特别重大 B. 重大 C. 较大 D. 一般答案:A 解析：题目描述了客运列车脱轨的情况，并给出了脱轨数量和行车中断时间的条件。根据条件，18辆以上脱轨并中断铁路行车48小时以上被定义为特别重大事故。因此，选项A是正确的答案。

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