A、 不固定辙叉
B、 直线型辙叉
C、 曲线型辙叉
D、 可动心轨辙叉
答案：D
解析：辙叉分为固定型辙叉和 ( ) 两种。 答案：D 解析：题目讨论辙叉的类型，分为固定型辙叉和另外一种，选项 D 表示可动心轨辙叉，是正确的答案。
A、 不固定辙叉
B、 直线型辙叉
C、 曲线型辙叉
D、 可动心轨辙叉
答案：D
解析：辙叉分为固定型辙叉和 ( ) 两种。 答案：D 解析：题目讨论辙叉的类型，分为固定型辙叉和另外一种，选项 D 表示可动心轨辙叉，是正确的答案。
A. 设在列车运行方向右侧(警冲标除外)
B. 双线区段两线间
C. 双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧
D. 双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路内侧
解析：题目要求选择对信号标志描述正确的选项。描述C中提到"双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧"，这符合实际情况，因为轨道电路调谐区标志通常设置在轨道外侧。因此选择C作为答案。
A. 降低轨
B. 调高轨
C. 夹轨
D. 松轨
解析：轨缝调整器活动斜铁夹轨器向外位移是( )。 答案:D 解析：轨缝调整器的活动斜铁夹轨器向外位移是为了松开轨道。在铁路线路维护中，有时需要调整轨道的间距，这时就需要松轨。活动斜铁夹轨器是液压轨缝调整器的一部分，通过它的外位移，可以减小轨道之间的间隔，从而实现松轨的目的。
A. 2300N
B. 2400N
C. 2500N
D. 2700N
解析：题目解析 脚手架的荷载每平方米不得超过( )，脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。 答案选项: A. 2300N B. 2400N C. 2500N D. 2700N 答案解析: 选项D，即2700N。 脚手架是用于在建筑工地等地方搭设临时工作平台的设备。为了确保搭建的脚手架足够坚固，防止发生意外事故，需要控制脚手架的荷载不超过一定限制。选项D中的2700N表示每平方米的荷载不能超过2700牛顿，是脚手架搭建过程中要遵循的荷载限制。同时，脚手杆的间距也有相应的规定，一般不应大于1.5米。
A. 一次
B. 二次
C. 三次
D. 三次
解析：题目解析 钢轨顶面打磨过程中，分( )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。 答案：C 解析：这道题考察的是钢轨顶面打磨过程中，细打磨的次数。选项C中的"三次"表示在打磨过程中，要进行三次细打磨，以保证钢轨平面的平整度和质量。
A. 18
B. 12
C. 8
D. 20
解析：要求选择轨道动态质量容许偏差管理值，具体是高低III级偏差管理值。题目中提到“允许速度Vmax≤120km/h正线”，根据这个条件，应该选择高低III级偏差管理值。根据提供的选项，只有选项D的数值为20mm，所以答案是D。
解析：题目解析 题目：道口铺面、栏杆(门)故障:道口当班人员应立即在道口处张拉防护绳进行防护,严禁机动车通过道口,同时必须室外立岗,勤加瞭望,利用对讲机随时监听来车情况。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目规定了在道口铺面、栏杆(门)故障的情况下，道口当班人员应该采取的措施。正确的做法是立即在道口处张拉防护绳，严禁机动车通过道口，并且必须室外立岗，勤加瞭望，还要利用对讲机随时监听来车情况。所以答案是A，即正确。
A. 9mm
B. 10mm
C. 11mm
D. 12mm
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目中的规定，作业起道时一次作业起道量不得超过30mm，并且两股钢轨起道量相差不得超过某个数值。我们需要找出这个数值是多少。选项中，只有选项C符合条件，即11mm。因为如果起道量为11mm，两股钢轨的起道量差值最大为30mm - 11mm = 19mm，符合题目要求。
A. 0.5㎜
B. 1.5㎜
C. 1mm
D. 2㎜
解析：线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨工作边或轨端肥边大于( )时，应及时处理。 答案：D 解析：这道题考察的是对于线路中钢轨的异常情况的判断。钢轨的工作边或轨端肥边超过一定数值时，可能会影响列车的行驶安全和线路的稳定性。选项D中的"2㎜"表示2毫米，当肥边达到或超过2毫米时，就应该及时处理，以确保铁路的安全运营。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：线路允许速度范围是160≥Vmax>120 km/h正线，题目要求的是线路轨道静态几何尺寸容许偏差的临时补修标准。根据知识背景，通常高速铁路线路的临时补修标准为8 mm。因此，答案选项为C，即8 mm。
解析：普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，无缝线路应力放散等一般属于I级施工。( ) A. 正确 B. 错误 答案:B 解析：选项B是正确的。普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，无缝线路应力放散等属于较大规模的维修和施工，一般被归类为II级施工，而不是I级施工。
