A、50
B、100
C、150
D、200
答案：D
解析：在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过( )m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。 A.50 B.100 C.150 D.200 答案:D 解析：这道题涉及桥梁中双向调节器的设置。在桥梁中部设置双向调节器的目的是为了在桥梁伸缩时进行温度调节。为了确保调节效果，温度跨度不宜过大。答案D选项200m对温度跨度进行了适当的限制。
A、50
B、100
C、150
D、200
答案：D
解析：在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过( )m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。 A.50 B.100 C.150 D.200 答案:D 解析：这道题涉及桥梁中双向调节器的设置。在桥梁中部设置双向调节器的目的是为了在桥梁伸缩时进行温度调节。为了确保调节效果，温度跨度不宜过大。答案D选项200m对温度跨度进行了适当的限制。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.25
解析：8.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度II级偏差管理值为( )g。 答案：B 解析：这次题目中给定的条件是允许速度在200km/h到Vmax之间，且Vmax大于160km/h，表示这是一条高速线路。这题考察的是车体垂向加速度II级偏差管理值。在选项中，只有B选项0.15g是符合题目要求的正确答案。
A. 列车
B. 车站
C. 工务段
D. 工务车间
解析：题目要求列车调度员在收到防灾安全监控系统发出的风速报警信息后，根据限速提示向相关对象发布限速运行的调度命令。根据常识，限速运行的对象应该是“列车”，因为调度员需要向受影响的列车发布相应的限速命令，以确保安全。因此，正确的选项是“A. 列车”。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中说清筛后道床断面应符合规定标准，无缝线路肩砟要有( )m的堆高，道砟不足应及时补充。选择C选项“0.15”是正确的。这是因为在道床的施工中，无缝线路肩砟的堆高要达到0.15m，这样可以确保道砟的充足厚度，保持铁路线路的稳定性和安全性。如果道砟不足，应及时进行补充，以防止线路出现问题。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：这次线路允许速度范围是200>Vmax>160 km/h正线，要求线路轨道静态几何尺寸容许偏差的经常保养标准。根据知识背景，经常保养标准通常是5 mm。因此，答案选项为A，即5 mm。 综上所述，选定的答案分别是：C、B、A。
A. 18
B. 12
C. 8
D. 20
解析：要求选择轨道动态质量容许偏差管理值，具体是高低III级偏差管理值。题目中提到“允许速度Vmax≤120km/h正线”，根据这个条件，应该选择高低III级偏差管理值。根据提供的选项，只有选项D的数值为20mm，所以答案是D。
解析：成段更换扣件作业,必须在施工天窗点内进行。并符合作业轨温要求。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题中填空的内容为“必须在施工天窗点内进行。并符合作业轨温要求”。正确的陈述应该是“必须在施工天窗点内进行”和“符合作业轨温要求”，两者都是必须的条件。因此，选项 B.错误 是正确的答案，因为它没有包含两个必须的条件。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：题目解析
答案：B
解析：这道题目考查线路速度和作业人员下道避车时，本线来车的距离。线路速度是120km/h
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：题目解析
题目要求对于浆砌片石护坡，若边坡较高，应设浆砌片石护坡的分级平台。每级平台的高度不超过多少m。选项中，B. 20 m是正确的答案，符合题目中的要求。
A. 尺寸
B. 标注
C. 图形
D. 比例
解析：题目解析
答案：A
解析：题目要求找出用来确定图形所表达物体实际大小的选项。在工程制图中，尺寸是用来表示物体实际大小的，而其他选项如标注、图形和比例都是图样的组成部分，但不直接用来确定物体的实际大小。因此，答案为A。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：静态检查线路时，弦线长度应大于( )m。 A.10 B.20 C.30 D.40 答案:B
解析：弦线是在两个曲线点之间的直线段。在进行静态检查时，要确保弦线的长度足够长，以便能够准确检查轨道的几何性质和曲线的缓和性。选项B中的20m是一个合适的弦线长度，因此选择答案B。
1230.浆砌片石的厚度一般为0.3至0.4m,常用等截面。若边坡较高,应设浆砌片石护坡的分级平台,其宽度不少于1m,每级高度不超过( )m。
149.( )是用来确定图形所表达物体实际大小,是图样的重要组成部分。
934.静态检查线路时,弦线长度应大于( )m。
