A、 50~100m
B、 100~150m
C、 150~200m
D、 200~250m
答案：B
解析：有砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后( )范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。 答案：B. 100150m 解析：这道题考查的是有砟轨道单向调节器和双向调节器的加强范围。在有砟轨道中，为了保证铁路线路的稳定和安全，需要加强尖轨及其后一定范围内的钢轨锁定，这个范围是100150米。
A、 50~100m
B、 100~150m
C、 150~200m
D、 200~250m
答案：B
解析：有砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后( )范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。 答案：B. 100150m 解析：这道题考查的是有砟轨道单向调节器和双向调节器的加强范围。在有砟轨道中，为了保证铁路线路的稳定和安全，需要加强尖轨及其后一定范围内的钢轨锁定，这个范围是100150米。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：这道题目规定了螺栓松动的情况，包括接头螺检松动或扭矩不合规定，连杆、顶铁、间隔铁及护轨的螺栓松动。规定每个螺栓松动扣分，而且每个扣的分值是相同的。所以答案选项A. 2分是正确的，因为每个松动的螺栓都会扣2分。
解析：每月应放出发电机的内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选B，错误。应该是定期放出内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物，而不是每月。定期的频率可以根据设备使用情况和制造商的建议来确定。
A. 3
B. 2.5
C. 3.5
D. 4
解析：题目解析 题目要求确定道口两侧栏杆（门）距离钢轨外侧的位置，参考标准是栏杆仰起后距离接触网带电部分2米直径范围以外。因为接触网带电部分的直径范围是一定的，所以栏杆应该离钢轨越远越好，选取A. 3米离钢轨外侧最为合适。
A. 90
B. 120
C. 180
D. 240
解析：题目解析 答案：C 解析：题目要求计算普速铁路施工天窗的时间，工程类型包括技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造。时间应该不少于多少分钟。在选项中，只有C选项的180分钟满足条件，因此选C。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析：题目解析[D] 根据规定，心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣除41分。因此，选项D是正确答案。
解析：题目表述是更换辙叉作业的步骤，包括摆正辙叉位置，调整好轨距、查照间隔、护背距离，安装夹板并与钢轨接触良好，穿入并拧紧接头螺栓，并由工务人员打好导接线。这是错误的。在实际作业中，安装辙叉需要进行精确的操作，确保与钢轨的接触良好以及其他参数的正确设置，否则可能会导致铁路运行时出现问题。 综上所述，答案分别为：B、B、B。
解析：题目解析[B] 根据《道岔保养质量评定标准》，连接曲线是指线间距小于5.2m的道岔。要检测连接曲线的质量，使用10m弦测量，如果连续正矢差超过4mm，则每处扣6分。所以选项B是正确的，因为这个规定描述的是连续正矢差超过4mm的情况。
A. 100
B. 120
C. 140
D. 150
解析：题目解析 题目要求保持扣件齐全、位置正确、作用良好。当扣板(弹片)扣件的扭矩不满足80至( )N·m时，应及时更换。选项为A. 100 N·m，B. 120 N·m，C. 140 N·m，D. 150 N·m。正确答案为C. 140 N·m。 解析：题目中提到扣板(弹片)扣件的扭矩不满足80至140 N·m时应更换，意思是扭矩范围应在80至140 N·m之间。选项C的140 N·m恰好在这个范围内，所以是正确答案。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目涉及在双线区间进行施工封锁时，作业标的设置距离施工地点应该是多少米。选项中，“20m”和“50m”都相对较近，可能不够安全，而“820m”太远了。正确答案是“800m”，既能保证作业区域的安全，又能在一定程度上减少对列车运行的影响。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 1.5‰
D. 2‰
解析：题目解析 曲线轨距加宽递减率一般不得大于 1‰。选择答案 B。 解析：曲线轨距加宽递减率是指曲线处轨距逐渐由正常轨距加宽到最大轨距的变化率。过快的加宽递减率可能会导致列车在曲线上运行时产生过大的横向力，影响列车的稳定性。因此，限制在1‰以内有助于确保列车在曲线上平稳运行。
