374.无缝线路长轨条的( )可以设置在曲线上。

解析：题目解析 使用小型液压捣固机捣固时，小腰（3根轨枕）夹1次，大腰夹2次，接头（轨缝两侧各2根轨枕）夹23次。正确答案是B. 23次。 解析：根据题目中的描述，捣固时对于接头的夹次应该是23次，而不是只有1次（A选项）或34次（C选项）或4~5次（D选项）。

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解析：作业验收标准是指轨道维护作业后三角坑（缓和曲线）的允许偏差范围。根据题目中的线路允许速度范围是160≥Vmax>120km/h，选择的答案是D. 4mm。这意味着三角坑的偏差在±4mm以内时，是符合标准的。

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解析：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于D. 160km/h。这是因为虽然紧急修复了钢轨，但为确保安全，限制了列车的行驶速度，最大不得超过160km/h。

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解析：题目解析[D. 单人]： 题目规定作业地段不宜过长，同时明确规定不得指派“单人”到防护区段以外的线路上作业。这是出于安全考虑的规定。在铁路施工或维护作业中，单人作业的安全风险较高，因为单独一人无法及时寻求帮助或注意到潜在的危险。因此，禁止将单人派往防护区段以外的线路上作业，以确保工作人员的安全。

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解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：接头、连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，每个扣( )分。选项为 A.4分、B.8分、C.16分和D.41分。正确答案是 C.16分。 解析：题目规定了缺失的部件列表，要求计算每个缺失部件的扣分数。选项 C.16分表示每个缺失部件扣16分，因为题目没有提到部件之间的加权扣分方式，所以我们直接按照每个缺失部件扣分16分来计算即可，因此选 C 为正确答案。

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解析：题目解析 为了充分发挥防爬器的作用，在线路上使用时，在3至( )轨枕之间安装防爬支撑，形成一个整体，组成一组防爬设备，共同抵抗线路爬行力。 选项：A. 6根 B. 4根 C. 5根 D. 7根 答案：C 解析：这道题目考察对防爬器的正确安装要求。正确答案是选项C，即在3至5根轨枕之间安装防爬支撑。这样的设置能够有效发挥防爬器的作用，阻止小动物或其他物体爬行进入铁路线路，确保线路畅通和列车安全。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 答案选A. 15。 这道题要求在铺设混凝土枕地段时，路基出现翻浆、不均匀下沉及超过多少毫米的冻害时必须整治。选择正确的数字来确保路基和混凝土枕的稳定性很重要。在给出的选项中，只有15mm符合要求。如果超过15mm的冻害，路基就需要进行整治来保障铁路线路的安全运营。

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解析：道岔导曲线方向的好坏应以支距误差程度决定。检查时，将支距尺搭轨板搭在直股基本轨上，并使搭轨板一侧与支距点标记对正，移动游框即可测量实际支距尺寸。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题判断说法是否正确，根据题目中的描述，道岔导曲线方向的好坏应该以支距误差程度来决定。然后题目描述了一种测量实际支距尺寸的方法。这个说法是错误的。因为道岔导曲线方向的好坏应该是根据支距的合理程度来决定，而不是根据测量方法。

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解析：（题目编号5）： 题目要求在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备时，需要与牵引供电设备高压带电部分保持一定的距离。根据题目描述，任何人员及所携带的物件、作业工器具等需要保持距离，而牵引供电专业人员按规定作业不受此限制。选项B中的距离2m与题目要求一致，因此答案为B。

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解析：8.道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题描述了道口整修的内容，包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。根据题目内容，应该选择“正确”（A选项），因为整修道口确实包括对这些设施进行刷新。

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