A、 ±5℃
B、 ±10℃
C、 ±15℃
D、 ±0℃
答案：B
解析：题目解析 题目要求在跨区间无缝线路上进行无缝道岔尖轨及其前方25m范围内的综合维修时，作业轨温范围应该是多少。答案是B. ±10℃。这意味着实际锁定轨温可以在设计锁定轨温的基础上上下浮动±10℃的范围内进行维修。
A、 ±5℃
B、 ±10℃
C、 ±15℃
D、 ±0℃
答案：B
解析：题目解析 题目要求在跨区间无缝线路上进行无缝道岔尖轨及其前方25m范围内的综合维修时，作业轨温范围应该是多少。答案是B. ±10℃。这意味着实际锁定轨温可以在设计锁定轨温的基础上上下浮动±10℃的范围内进行维修。
解析：砼枕螺栓改锚作业需要的主要材料有:螺旋道钉、硫磺锚固料(配制好的锅巴)、粗砂或草、油料等。( ) 选项为 A. 正确、B. 错误 答案:A 解析：题目陈述了砼枕螺栓改锚作业所需的主要材料，包括螺旋道钉、硫磺锚固料、粗砂或草、油料等。选项A中的“正确”表明这些是确实是砼枕螺栓改锚作业所需要的主要材料。
解析：题目描述了有人看守道口使用的信号备品，包括信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、双面红灯等。答案是A，即正确。因为在现实中，有人看守道口时通常会使用这些信号备品来进行交通指挥和管理。
A. 百分之一百一十
B. 百分之一百二十
C. 百分之一百三十
D. 百分之一百五十
解析：题目解析 题目：《中华人民共和国劳动法》规定:安排劳动者延长时间的，支付不低于工资的( )的工资报酬。 答案：D 解析：答案选项D是“百分之一百五十”。根据《中华人民共和国劳动法》规定，如果用人单位安排劳动者延长工作时间，那么应该支付不低于劳动者正常工作时间工资的150%作为工资报酬，也就是加班费。
A. 打磨
B. 更换
C. 焊补
D. 去掉
解析：尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁、夹板的方法来整治。正确答案是选项 B。这题考察的是对尖轨跳动问题的整治方法，需要选出正确的处理方式。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于( )次(双线为单方向)。 A.10 B.15 C.20 D.25 答案:C 题目解析：这道题目考察的是维修天窗次数的安排。维修天窗是指特定时间段内可以进行维修作业的时间。根据题目要求，维修天窗应与施工天窗重叠，意味着它们在时间上有一定的覆盖。而每月每区间不少于20次，这样可以确保在一个月的时间内，每个区间都有足够的时间进行维修作业。
A. 高低
B. 轨向
C. 水平加速度
D. 垂直加速度
解析：在轨检车波形图中，( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。 A. 高低 B. 轨向 C. 水平加速度 D. 垂直加速度 答案: A 解析：根据题目描述，题目中括号中的内容是指钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。这种凹凸不平常被称为“高低”，因此选项 A. 高低是正确的答案。
A. 减速信号
B. 慢行信号
C. 通过信号
D. 停车信号
解析：8.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示( )。 答案:D 解析：当线路发生危及行车安全的故障或自然灾害，并且不知道来车方向时，工务人员应急速奔向列车，并用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。这是为了向来车发出信号，告知驾驶员需要停车。其他选项的信号并不适合这种情况。
A. 20~30mm
B. 20~40mm
C. 10~20mm
D. 20~50mm
解析：题目解析 答案：A 解析：在电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持20~30mm的间隙，以防漏电，导致信号不良。选项A是正确的答案，符合电气化铁路线路的安全要求。
解析：钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路紧急处理完毕，放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。( ) 答案：A. 正确 解析：题目中明确指出，钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路的紧急处理完毕后，放行列车或单机的限速与否，以及限速列车的时间、次数和速度，应由作业负责人根据具体情况进行决定。这是合理的，因为作业负责人更了解实际情况，可以根据具体情况做出最为适当的判断和决策。
解析：题目解析 轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的纵向凹凸不平顺，即直线上轨道是否平直，曲线上轨道是否圆顺。答案是错误（B）。 解析：轨向是指钢轨的线性走向状况，与曲线或直线无关。正确的定义是：轨向是指钢轨在水平方向上的线性位置和轨面几何形状。
