A、 加强拨道
B、 加强改道
C、 应力放散或调整
D、 补充道砟
答案：C
解析：题目解析 题目要求在无缝线路夏季轨向出现严重不良、碎弯较多的情况下，应采取何种措施进行整治。答案是C. 应力放散或调整。这意味着在夏季，如果轨道出现严重不良和碎弯等问题，最好的措施是进行应力放散或调整，以确保轨道的稳定性和安全性。
A、 加强拨道
B、 加强改道
C、 应力放散或调整
D、 补充道砟
答案：C
解析：题目解析 题目要求在无缝线路夏季轨向出现严重不良、碎弯较多的情况下，应采取何种措施进行整治。答案是C. 应力放散或调整。这意味着在夏季，如果轨道出现严重不良和碎弯等问题，最好的措施是进行应力放散或调整，以确保轨道的稳定性和安全性。
A. 4m
B. 1/2线间距
C. 岔后3m
D. 离绝缘接头2m
解析：警冲标,设在两会合线路线间距离为( )的中间。 答案：A. 4m 解析：警冲标是铁路线路上的标志，用于表示两条线路会合的地方。它一般设置在两会合线路线间的距离为4米的中间位置。
A. 连续重伤
B. 一点重伤
C. 连续轻伤
D. 一点轻伤
解析：题目解析 这道题也涉及对线路上伤损钢轨进行标记的知识。题目给出在钢轨上应用白铅油做好标记，并描述了另一种特定标记的情况，要求选择正确的标记类型。 答案：D. 一点轻伤 解析是根据题目描述以及相关知识进行答题的过程，根据给定的条件，选择与其相符合的选项。在题目解析中，我们对题目的要求和条件进行了分析，然后找出与之匹配的答案。
A. 红灯
B. 绿灯
C. 黄灯
D. 白灯
解析：答案是A。当有人看守道口发生故障时，遮断信号机应该立即显示红灯，用以向列车发出停车信号，确保列车安全停车。
A. 一端轨节间横向
B. 两端轨节间纵向
C. 横向和纵向各
D. 两端的左右轨节间横向各
解析：在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向各安设一条截面不小于70mm^2的铜导线。答案选择B选项。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：（题目5）： 题目要求判断在高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，50kg/m及以下钢轨在正线上超过多少毫米时应判断为重伤。正确答案是A. 6毫米。这是因为题目中给定了辙叉心宽40mm断面处的情况，超过6毫米垂直磨耗会被判断为重伤。
A. 60
B. 90
C. 180
D. 240
解析：普速铁路施工天窗,技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时,不应少于( )min。 A.60 B.90 C.180 D.240 答案:C 题目解析：这道题考查对普速铁路施工天窗时限的理解。施工天窗是指在规定的时间段内可以进行特定工程的作业，以不影响正常列车运行。在这样的天窗中，各种施工和维修项目都需要在规定的时间内完成。选项C的180分钟意味着施工天窗至少需要持续3小时。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：接头病害整治标准, 速度Vmax > 120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙(M)不得大于( )。 答案: A 解析: 这道题目中，给出了铁路线路的另一种速度等级条件，即Vmax > 120km/h。在这种情况下，钢轨接头顶面或内侧错牙的速度限制是1mm，所以答案选A。
A. 3
B. 2.5
C. 3.5
D. 4
解析：题目解析 题目要求确定道口两侧栏杆（门）距离钢轨外侧的位置，参考标准是栏杆仰起后距离接触网带电部分2米直径范围以外。因为接触网带电部分的直径范围是一定的，所以栏杆应该离钢轨越远越好，选取A. 3米离钢轨外侧最为合适。
解析：题目表述了有人看守道口的主要工具备品，包括钢丝绳、防护杆、大锤、撬棍、铁锹、活口扳手、斧子、小铁铲、照明灯、泡灭火器等。答案是A，即正确。因为题目中列举的这些工具备品在实际情况中确实是有人看守道口时可能会使用到的。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：桥隧及路基作业,安全桩距陡坡边缘不得小于(3) m。 A.2 B.3 C.5 D.6 答案:B 答案解析：在桥隧及路基作业中，安全桩的距离是指安全桩与陡坡边缘之间的距离。这个距离需要保持一定的安全间隔，以确保施工人员和设备的安全。选项B中的"3"表示安全桩距离陡坡边缘不得小于3米，是正确的安全要求。
