解析：班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度，形成安全管理的( )机制。答案：B（预想）解析：在安全管理中，预想机制是指在实施过程中，对可能出现的风险和问题进行预先的考虑和规划，以便在事故发生之前采取相应的措施进行预防和避免。这样能够提前预判潜在的风险，从而减少安全事故的发生，保障行车的安全。

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874.电气化铁路区段道岔起道作业量较大时,要注意线路标高,必要时要求电务、车务部门配合作业。( )

解析：电气化铁路区段道岔起道作业量较大时，要注意线路标高，必要时要求电务、车务部门配合作业。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析：这道题涉及到电气化铁路道岔起道作业时的注意事项。正确答案是错误。在电气化铁路区段，道岔起道作业时，要注意线路标高，确保道岔安装的高度符合要求，但并没有必要要求电务和车务部门的配合作业。

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1185.电气化铁路接触网支柱外侧( )米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

解析：电气化铁路接触网支柱外侧 2 米范围、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。选项 B (2 米) 是正确答案。

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1206.道口铺面、栅栏、标志、排水设备由( )部门负责维修。

A. 　供电

B. 　电务

C. 　工务

D. 　车务

解析：题目解析题目：道口铺面、栅栏、标志、排水设备由( )部门负责维修。 A. 供电 B. 电务 C. 工务 D. 车务答案:C 解析：道口的维护主要涉及与道路和铁路交叉的部分，例如铺面、栅栏、标志和排水设备等，这些都是工务部门的责任范围。因此，选项 C. 工务是正确的答案。

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203.轨缝调整器是根据( )命名的养路机械。

A. 　重量大小

B. 　动力类型

C. 　作业项目

D. 　外观

解析：轨缝调整器是根据( )命名的养路机械。答案:C 题目解析：这道题目考察的是轨缝调整器的命名原则。选项中包括了一些特征，如重量大小、动力类型、作业项目和外观，而轨缝调整器的命名原则应该是根据其作业项目来命名，因为轨缝调整器的主要功能就是调整铁轨的缝隙，以保证铁轨之间的间距符合要求。

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497.当防灾安全监控系统发出风速报警信息时,列车调度员须立即确认报警地点,并根据限速提示向相关( )发布限速运行的调度命令。

A. 　列车

B. 　车站

C. 　工务段

D. 　工务车间

解析：题目要求列车调度员在收到防灾安全监控系统发出的风速报警信息后，根据限速提示向相关对象发布限速运行的调度命令。根据常识，限速运行的对象应该是“列车”，因为调度员需要向受影响的列车发布相应的限速命令，以确保安全。因此，正确的选项是“A. 列车”。

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225.轨缝调整器保养要经常检查维护夹轨装置,防止不起作用。( )

解析：题目解析轨缝调整器保养要经常检查维护夹轨装置，防止不起作用。( ) 选项为：A. 正确 B. 错误答案：A 解析：题目中描述了轨缝调整器的保养要点，其中提到要经常检查维护夹轨装置，以防止其不起作用。选项A中的"正确"表明这是正确的做法，保持夹轨装置的良好工作状态可以有效地调整轨缝，保证铁路线路的安全运行。

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979.在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑(缓和曲线)的经常保养标准为( )mm。

A. 4

B. 7

C. 8

D. 5

解析：题目解析答案: D 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的经常保养标准。三角坑是缓和曲线中的一部分，它是连接直线轨道和缓和曲线的过渡部分，常见于高速铁路。根据题目信息，我们知道在线路允许速度为160≥Vmax＞120km/h的正线上，三角坑的经常保养标准为5mm。因此，正确答案为选项D。

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444.道口限界架埋设位置应在道口两侧,距最外股钢轨的距离不少于( )米处。

A. 8

B. 10

C. 5

D. 12

解析：道口限界架埋设位置应在道口两侧，距离最外股钢轨的距离不少于( )米处。选项：A. 8 B. 10 C. 5 D. 12 答案：B 题目解析：题目要求道口限界架埋设位置应该在道口两侧，并且距离最外股钢轨不少于10米处，选项B符合要求，所以选B。

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732.螺纹道钉锚固后,螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面,使用扣板扣件时高出5~( )mm。

A. 10

B. 9

C. 7