A、 -10℃~+10℃
B、 -20℃~+20℃
C、 -20℃~+15℃
D、 -5℃~+5℃
答案：C
解析：直线及R≥2000m地段，拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。 答案选项中，选定答案C. -20℃~+15℃。这是因为，在满足一定条件下（直线及R≥2000m地段，拨道量不超过20mm，混凝土枕无缝线路），维修作业轨温的范围应该在-20℃到+15℃之间，这样能够保证维修作业的质量和效果。
A、 -10℃~+10℃
B、 -20℃~+20℃
C、 -20℃~+15℃
D、 -5℃~+5℃
答案：C
解析：直线及R≥2000m地段，拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。 答案选项中，选定答案C. -20℃~+15℃。这是因为，在满足一定条件下（直线及R≥2000m地段，拨道量不超过20mm，混凝土枕无缝线路），维修作业轨温的范围应该在-20℃到+15℃之间，这样能够保证维修作业的质量和效果。
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：侧沟未疏通或弃土未清理，每组扣2分。正确答案是B。 解析：题目中规定了侧沟未疏通或弃土未清理时，每组需要扣除2分。然而，选项B中的"错误"表示这个说法是错误的，也就是说实际上是不扣分的，这与规定相矛盾。因此，选项B是正确的答案。
解析： 题目解析：轨距杆出厂和上道前应进行绝缘性能检测。 答案：A.正确 解析：这个题目中提到轨距杆在出厂和上道前需要进行绝缘性能检测。这是正确的陈述。轨距杆是用于铁路轨道绝缘的重要部件，确保其绝缘性能符合要求可以防止不必要的电气问题。因此，答案是正确（A）。
A. 车载
B. 报警
C. 列控
D. 监测
解析：题目描述了异物侵限监控子系统的功能，当监测到侵入铁路限界的异物时，需要触发一个系统来自动停车。根据功能描述，应该是“列控”系统来触发列车的自动停车。因此，正确的选项是“C. 列控”。
A. 85%
B. 80%
C. 90%
D. 95%
解析：螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为( )及以上。 答案:D 解析：选择D. 95%。在螺纹道钉硫磺锚固作业中，使用的硫磺要求纯度为95%及以上，以确保锚固效果的可靠性和稳定性。
解析：题目解析[B.错误] 答案选择B选项，即在作业中，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须立即设置停车信号防护，这是错误的。根据前两道题的答案分析可知，轨向偏差达到10mm时只需要设置移动减速信号，而不是立即设置停车信号防护。
A. 作业负责人
B. 驻站联络员
C. 工长
D. 车间主任
解析：作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。正确答案是选项A。作业负责人在施工现场具有指挥作业和下达命令的职责，包括设置或撤除防护措施、安排作业开始或结束、以及安排列车下道避车等操作。
解析：题目解析[A.正确] 解析：工区应定期检查并试运转发电机，确保其正常工作，保持日常良好状态是正确的做法。定期检查和试运转可以及早发现发电机可能存在的问题，保持其良好状态，确保在需要时能够正常工作。
A. 400
B. 600
C. 1200
D. 1600
解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度不大于120km/h的线路顺坡长度，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是B. 600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的600倍，以确保安全性和稳定性。
A. 1
B. 2
C. 2.5
D. 3
解析：更换钢轨作业验收，要求钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得超过( )mm。选项为A. 1mm。这是因为验收时要确保钢轨的质量，硬弯、错牙等问题可能会影响铁路线路的安全和正常运营，所以在验收时要求这些问题的允许范围为1mm以内。
A. 米
B. 千米
C. 千米数
D. 米数
解析：里程K12+35“K”代表( )。 A. 米 B. 千米 C. 千米数 D. 米数 答案:B 解析：里程通常用来标识铁路线路的位置，K代表千，12+35表示相对于起点的里程。所以“K”代表千米。因此该题选B，千米。
