答案：B
解析：答案为B，即错误。因为轨检车对线路局部不平顺的检查评定项目中，没有"车体垂向振动加速度变化率"和"横向振动加速度变化率"这两项。
答案：B
解析：答案为B，即错误。因为轨检车对线路局部不平顺的检查评定项目中，没有"车体垂向振动加速度变化率"和"横向振动加速度变化率"这两项。
A. 尖轨
B. 护轨
C. 夹板
D. 岔心
解析：（题目编号：8）： 题目要求在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，根据轨道电路和车站作业的要求，需要遵守哪些规定。正确答案是选项 C. 夹板。 理由解析：在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，为了确保轨道电路和车站作业的要求，必须使用夹板来连接钢轨导线。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
解析：根据题目中提到的“普速铁路施工等级”，有不同的等级，问题是要求选择普速铁路施工等级中的哪个等级。选项B是“三级”，所以答案是B。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：营业线施工要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过( )处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行速度和慢行距离。 答案：A. 1 解析：题目中要求控制慢行处所的数量，对于同一区间内慢行处所的总数限制，选择答案A. 1，即慢行处所不超过1处，符合限制条件。
A. 必须有人防护
B. 应有保险绳索
C. 严禁站人
D. 应设置安全桩
解析：题目要求在用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当，滑行前方( )。选项C. 严禁站人是正确答案。这是因为在滑行钢轨装卸作业时，滑行前方不应该有人站立，以防止发生人员被滑行物体撞击的危险。
A. ±5℃
B. ±10℃
C. ±15℃
D. ±0℃
解析：题目解析 题目要求在跨区间无缝线路上进行无缝道岔尖轨及其前方25m范围内的综合维修时，作业轨温范围应该是多少。答案是B. ±10℃。这意味着实际锁定轨温可以在设计锁定轨温的基础上上下浮动±10℃的范围内进行维修。
A. +6,-2
B. +9,-4
C. +7,-4
D. +8,-4
A. 接头阻力
B. 扣件阻力
C. 钢轨阻力
D. 框架刚度
解析：答案选A. 接头阻力。 解析：题目描述了钢轨两端接头处使用钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生了一种阻力，目的是阻止钢轨纵向位移。这种阻力称为接头阻力，因此选A。
A. 钢轨长度
B. 历史最高轨温
C. 历史最低轨温
D. 钢轨型号
解析：题目要求轨缝计算设置与某个因素无关，而需要确定不受影响的因素。选项为：A.钢轨长度 B.历史最高轨温 C.历史最低轨温 D.钢轨型号。答案是D. 钢轨型号。轨缝计算设置不受钢轨型号的影响，因为不同型号的钢轨都需要保持相同的轨缝。
A. 直轨器
B. 内燃扳手
C. 方枕器
D. 轨缝调整器
解析：题目解析 该题目要求选出工作原理是液压油不断进入油缸油腔，使左右钢轨远离，改变轨缝大小的工具。选项A. 直轨器、B. 内燃扳手和C. 方枕器在题干中并未描述与液压油有关的工作原理，因此它们与该题目描述不符。而选项D. 轨缝调整器的工作原理正是通过液压油的进出来实现轨缝调整，使左右钢轨远离或靠近。因此答案为D. 轨缝调整器。
A. 4
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线)的经常保养标准为( )mm。 选项中，答案为B. 7mm。 解析：题目中提到“线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”，在其他站线上，三角坑(缓和曲线)的经常保养标准是7mm。这意味着在三角坑部分，容许的偏差范围是7mm，超过这个范围的偏差将需要进行保养和调整。
